每日一点小知识:LVDS 与 FARAK 接口。 说人话吧,这俩词估计极少出现在任何车评人嘴里,因为太底层了,底层到一般硬件工程师都碰不到,LVDS 涉及信号传输,FARAK 是一种接插件,这俩搭配,是现在智能辅助驾驶功能的一块基石(之一)。 以前呢,车上要是有个摄像头啥的,九成九是行车记录仪,现在不同,就零跑 C11 来说车上 11 个摄像头,有的车型还 13 个,这些摄像头可不只是记录仪,它们是车的眼睛。 高手对决也靠眼睛,讲究“眼明手快”,这个“快”就很要命了,早期行车记录仪传输模拟信号,视频质量也就 VGA 水平,后来对要求越来越高就改传数字信号,要先在摄像头压缩编码~传输~接收端解码,这一套拳法下来,120ms+ 过去了,如果车的速度 120,从拍摄到解码出来整个车身都过了,就这都还没开始写卡录下来呢。 这种感觉,相信各位游戏高手都能感同身受的,大家对延时深恶痛绝了吧。 行车记录仪不用“快”,反正是秋后算账式的,只要把事实录下来差个一秒半秒不妨,延时 150ms 算啥啊,但是如果要把这视频用来自动驾驶或者辅助驾驶怕就差了那么点意思,要让处理器更快获得视频信号,这套压缩/传输/解压的太极拳法不行的。 之所以要压缩/传输/解压这么麻烦,主要是“传输”带宽不够,压缩后可以少传点东西,但压缩/解压花了很多时间,要快最好就是不压缩/不解压,大力出奇迹,直接硬传 ! 于是 LVDS 来了,LVDS(Low Voltage Differential Signaling,即低电压差分信号)可以实现高带宽传输,全高清信号直接干,搭配高刷新率摄像头可以将延时压缩在 20ms 以内,这样才能留足够时间给处理器做反应。 那之前干嘛不用 LVDS,还不是因为“路”不好,LVDS 需要抗干扰很强的信号线,不是同轴就是光纤,好多时候的这根线还得同时供电,贵啊,以前都是好车才用得起,当然现在是个新能源车都用上了,新一代更廉价方案还没普及之前还得用这个。 那前面提到的 FARAK 是啥,其实就是这跟很贵很贵的线的接口,有很多种,基本上是汽车专用,长这样。
最后编辑于 · 2023-05-25
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问题是零跑的摄像头处理帧率太他妈拉跨了,速度一上来明显掉帧,超过 60 直接不显示

你说的是 360 屏幕上的内容吧,那个优先级极低,就不是给你开很快的时候看的。

回复 电玩科技这种从中控屏幕显示的视频,是从摄像头过来的信号,在视频处理板上预处理再分发,然后通过 I2C 或者 SPI 接口转给 8155 芯片,由 8155 芯片做成视频窗口,叠加在界面上面,这个已经过了很多道了,而且 8155 本身都不算快。真正用于辅助驾驶的不走这条线。

这个原理要牢记

讲的都太专业了

天天上课,哈哈哈

不要断更!每天来上课

今天的小知识属于应付的,恰好在给手下讲解的时候顺手写,可能有点深奥,反正大家知道有个这么个东西即可,不要被电商的垃圾流媒体骗了。

你这真的好专业

厉害厉害厉害

纯纯的知识贴

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