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问界新M7确认升级M9同款192线激光雷达 问界今天官宣了问界M7的智驾升级点: 确认更新问界M9同款192线激光雷达。 这是华为发布的第二代自研激光雷达 第一代是阿维塔上面的96线 问界中途换了禾赛AT128激光雷达给自研预留了充分的时间 新款雷达较老款性能提升很大 一是发射线束从96线升级192线,点云更加密集,拥有更精准的探测能力 二是扫频从10Hz升级20Hz,响应和感知更快 三是发射功率增大,探测距离最远可以到250米 高速行驶时即使遇到前方静止车辆,也能提前识别并稳稳刹停。 虽然大家都在用激光雷达,但是使用效果差距很大 华为的高阶智驾走的是多传感器前融合架构,视觉➕毫米波➕激光雷达点云数据全部充分参与感知决策 相比不少车企顶着激光雷达但是以视觉为主,激光雷达用来做安全冗余或者真值校验 前融合代价是『智驾域』需要处理的数据类型和数据量更大,对算法能力和平台算力要求会更高 好处就是在感知层自带的激光雷达点云数据给规划层带来了无与伦比的准确性 这其实就是华为说的 『GOD通用障碍物检测网络及RCR道路拓扑推理网络』 源头就看的更准更清楚,搭配极致的规控算法 让华为ADS遥遥领先 新M7的激光雷达升级对智驾提升还是非常明显的

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最近这一周一直在开阿维塔,我开的是双电机22寸轮毂的版本。跟零跑一样的路况,一样的驾驶风格。一个能耗24,一个能耗16。虽然说马儿跑得快,就得多吃草。但是这个差距未免也太大了。90度电池,一箱电跑300km。有点离谱,也不知道是不是我哪里操作不对。

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阿维塔的营销真是让人头疼,花重金搞得悦己日,前期宣发一头雾水不知所云,发布当天在网上几乎没有什么热度,变成了一小波车友和官方的内部自嗨式聚会。 营销咱也不敢多评价,只说一下大家关心的OTA问题 阿维塔11和12这次会版本对齐,同步推送 新版本号为AVATR OS 3.3.3 20-21号全量推送 合入了部分鸿蒙4.0的部分新特性 智驾有优化 新增动态桌面 中控屏SR、自定义HALO屏为阿维塔12独占,11要等到Q3末 发布会上提到的高阶自动泊车启动BETA内测 另外阿维塔12的设计师高定版本官宣合作对象 Dior及Fendi 艺术总监Kim Jones 对了,以后E值可以用来充电了

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鸿蒙这个Emoji壁纸放在车机里面可太逗了,谁有这个壁纸啊,求一张。太治愈心情了,如果跟手机鸿蒙一样可以动态表情就完美了。

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碗大便宜还支持换电,乐道L60这回成了! 蔚来全新子品牌乐道的首款汽车——乐道L60 今晚正式正式发布了,产品力非常均衡,大概率卖爆 『尺寸空间』 长4828mm、宽1930mm,高1616mm ,轴距2950mm 号称比Model Y更长、更宽、空间更大。 横向和纵向都不错,可以秒变“大床房” 『底盘悬架』 前麦弗逊和后五连杆,标配 FSD可变阻尼避震 『智能座舱』 8295芯片,三块屏幕,17.2英寸中控屏+13英寸HUD+8英寸后排娱乐屏。 『电驱电控』 全域900V高压平台,耗电量每百公里12.1度 磷酸铁锂60度和三元90度 续航有550、710和1000+三种续航方案 『补能充电』 支持蔚来3.0和4.0换电站 充电接口终于有了交流慢充和直流快充 结合蔚来的换电策略,小电池销量估计会不错 不用担心电池衰减,日常代步够用,长途出行可以临时升级大电池一路换电,这才是蔚来的护城河 『智能驾驶』 单Orin➕4D毫米波➕Camera的纯视觉方案支持城区领航 『价格权益』 21.99起的预售价格,付2000元预订金,抵扣6000元购车款,也就是预售价格再降4000元,最终预售价格为21.59元,十月份正式上市的时候,大概率能做到二十万以内, 除此之外,蔚来品牌用户购买乐道L60,提车后获赠30,000积分ES8创始版用户,提车后获赠50,000积分 这次乐道L60的产品定义给人的感觉非常成熟且靠谱 外观设计虽然没蔚来精致,但也爆满耐看,远超同级别智己LS6、小鹏G6等异类 科技配置听从车友的呼声,大横屏、HUD、后排娱乐屏一个不少 底盘悬架麦弗逊有些遗憾,搭配FSD质感如何要实车体验一下 智能座舱和智能驾驶部分,蔚来作为头部新势力自然不用担心 续航有超冲和低能耗加持,搭配蔚来杀手锏级别的换电方案,堪称遥遥领先 主要是21.99的起步价也足够厚道,比Model Y便宜了3W 斌子月销2W的目标看来不是瞎拍的

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商场偶遇,同样选装了22寸大轮毂的单电机版本,看起来确实精神,一白一灰,停在一起给阿维塔做下推广。

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智己L6今晚正式上市,权益后价格19.99-32.59万 背水一战的价格杀疯了,现场尖叫不断,服务器一度进入瘫痪状态 这次智己L6全系标配后轮转向,8295P芯片,单Orin➕激光雷达,智慧灯语系统等。 选装配置也非常厚道: 卡钳前后混合胎宽轮胎,真皮座椅,RNC主动降噪,21扬声器,四个配置加起来才3999。 空气悬架3999,约等于不要钱 SKU一共有5个配置 标准版:19.99万。650km续航,零百5.6s,后驱,400V平台; 长续航版:23.99万。710km续航,零百4.6s,后驱,800V平台; 超长续航版:25.59万。850km续航,零百4.6s,后驱动,准900V平台; 超强性能版:28.59万。780km续航,零百2.74s,四驱,准900V平台; 光年版:32.59万。1000km+续航,四驱,准900V平台。这也是智己的半固态电池版本,10月交付。 这次的定价和配置只能用夸张来形容,入门款都基本拉满了 用刘涛自己的话说,L6现在(这个定价)肯定是亏损的。但背靠上汽的供应链和研发能力,智己的成本有下降空间。另外我们也相信,当技术够强的时候,可以通过技术实现降本。” 这个价格在同价位非常有竞争力,这套设计语言放在轿车上也明显更好看。个人感觉这是继极氪007以后20-25的轿跑新的性价比守门员 #25万,豪华智能运动轿跑你买谁 尤其是中低配,对比小米Su7有明显的性价比优势 20-25万的预算,你还买小米吗?

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好兄弟,知道这是什么情况吗,激活智驾的时候显示传感器认证异常,用不了Ads

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不叫E15,阿维塔正式公布第三款车型号 阿维塔内部代号E15的走量SUV新品 正式公布型号——阿维塔07 这样也更能清晰的表达出这辆车的产品定位是低于阿维塔11和12的。 从这张官方侧面轮廓图可以看出阿维塔 07 在设计上保持了阿维塔的家族设计,并且还配置了瞭望式的激光雷达。 符合之前的猜想,ADS换用最新问界上的单激光雷达方案达到降本的目的。

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今天特斯拉两个重磅信息,堪比里程碑的意义。 一是马斯克访华,并获得国家高层接见,围绕国内驾驶训练数据脱敏和保存召开讨论,目的直指FSD入华。 另外一个是特斯拉的数据合规获得国家机构认可: - 中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心,4月28日发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》,特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求,是唯一一家符合合规要求的外资企业。 - 各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车等禁行禁停限制。 - 特斯拉作为首批通过国家权威的车辆数据检测的企业,符合国家《汽车数据安全管理若干规定》、GB/T 41871-2022《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准规定的4项合规要求:车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。 - 特斯拉已于2021年建成特斯拉上海数据中心,实现数据本地化存储。此外,特斯拉还引入了第三方权威机构对公司信息安全管理制度进行审核,并通过安全管理体系认证(ISO27001)。 解决掉数据安全性问题后,中国本土的交规和路况泛化对于在海外已经跑了这么久的特斯拉来说剩下的只是时间问题。 也许FSD进入中国真的不远了,HW 3.0的特斯拉可能会迎来一波价格波动期。当然,最后还要看老马的定价。

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车圈顶流韩路老师和初晓敏大家都比较熟悉 两位的身高和体型在男女中都算是标准甚至偏高大一号,(韩路175cm,晓敏168cm) 他们在零跑C16第三排里的表现比较有代表性 谈不上富裕但是正常坐姿下腿部空间还可以 不会出现顶膝盖必须侧坐或者蜷缩的情况 考虑到不到20万的售价,日常大4座,偶尔6座应急的使用场景 我觉得大家对第三排的乘坐空间不用过于焦虑 也不会有人天天坐满6人吧 当然,最稳妥的办法就是展车单店以后自己亲自体验一下 #零跑 #零跑C16 #零跑C11 #零跑C01 #零跑C10 #北京车展

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媒体开放日其实是25-26号,已经有老师提前溜进去抢流量了,零跑C16外观也算是第一次正式曝光(心疼) 零跑这套最新的地平线设计语言相较老款C系列,曲线的应用更少,放在C10这种小一号的车上略显单薄,大一号的C16是不是协调大气很多。 媒体视频已经拍完了,车展官方正式亮相后解禁🈲 工信部报备的不是顶配,800V、双电机、CTC2.0、冰箱、彩电大沙发 你想要的它都有 价格目前小道消息17-21 外观和价格符合你的预期吗❤️

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