L9今早已经试驾了 简单聊几句 1:对比理想one増程器是质的提升,我用的混动➕弹射➕强制充电模式再地板油下去増程器声音明显,但传递进车厢内的声音不会觉得难听,跟普通燃油车的发动机声音差不多。低速时候増程器没有全力工作时声音很轻微,第二排不容易察觉。 2:底盘质感在40-50万这个价位区间做的还算不错,滤震方面跟新款GLE来说差不多,但是比较新款X5,X7和大众途锐来说整体厚重感欠缺,有小小差距。车身的晃动感明显比起one来说有了巨大的提升,所以底盘质感吊打X7,GLS等这种宣传语要理性看待,毕竟传统豪华品牌最厉害的不仅仅是发动机变速箱还有底盘调校。L9底盘调教还有提升空间。 3:NVH是让我最意外的,有落差感(之前宣传的预期提升太高)。并没有达到宣传的和车评人所说的那么优秀,不仅仅是胎噪,风噪也不小,特别是速度过了90以后。整车静谧性也有提升空间。 4:关于质保,基本上是不会有变动了,大家也不用惊慌,毕竟现在车辆更新换代这么快的今天,L9第一任车主能开五年都不错了,而且终生质保有很多苛刻的条件类似于蔚来,只是普通消费者不懂而已。 5:后桥下摆臂是钢的材质这个问题,更多的还是看车厂调教。国产新能源有很多堆料的品牌,就像蔚来et7上的全铝底盘,而且前桥的结构还比双叉臂更复杂一点,但实际你去试驾后就知道完全是浪费了这么好的材料。 6:后期保值率来说参考理想one,目前的one在二级市场保值率非常不错,21年21款的收购价都能去到29左右。只要销量好,保值率一定会不错。另外颜色也会影响保值率,目前来看银色,黑色,绿色应该是不错的,个性化颜色例如紫色,蓝色在后期保值率肯定和普通这几个颜色有一点差距(受众人群小)。 总结:综上所述我还是锁单了,在这个价位区间内L9的产品力非常强,对用户的需求把握也拿的很精准,对于空间有刚需的用户来说这个价位区间很难有更好的选择。另外不是每个消费者都有100万去买车,如果你的预算是100万,那L9不是会你最好的选择,也不要过于神话L9这台车,毕竟它只有45.98万的售价,它提供了超过这个价位的产品力,但不要一味地以为能够打更高价位的产品,这些都是营销话语而已,中立看待。放低你的心理预期,这车试驾一定有惊喜。
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非常赞同你的观点,L9是50万左右很值得入手的车型,但是一定要去吹嘘500以内最好的,反而会让人恶心。

厂长说借梗赚流量和关注,不要太较真

回复 半夜嗨我也不是较真,也知道是个梗,李想自己说的我也能接收,但车托当真了,整天拳打BBA脚踢库里南,真的让人觉得恶心。

回复 35号信箱哈哈,不看就是了

然后就是黑子不断的喷,厂长不断的嗨,哈哈哈

普通人都知道,50万的车,如果能开出80w的感觉,那就是超值了…500w不过是营销话术…

写的好!增程器被你用到底啦,使出吃奶的劲啦,哈哈哈

哈哈哈,我要是试驾车电量少些就更好了

回复 三二零嗯嗯,还有一个是冬天哈哈哈

18445664444

NVH普遍评价一般,比较意外。你是在北区参加的试驾吗,是不是也没试到NOA?

没有试到noa,对滴,北区。

最担心nvh拉胯,试驾普遍反应不好啊

因为大家的期望值都很高

写得非常客观,今天试驾完,前面三条的看法和你一样。

家里两辆车glc极氪001,试驾完l9说实话没有打动我,发布会下的单可能暂时不会锁