蔚来拖车模式的关键功能官曝: 能耗,大概增加30%左右续航消耗。不清楚是不是按照最大拖挂重量<1.65吨计算的。 拖车模式会有专属的底盘控制逻辑,当时加速和空调也有优化,猜测会通过调整电机的转速区间来优化能耗。 会有拖车倒车辅助线,还有专门的稳定系统,会实时监测12V的连接状态。
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大家一直关注能耗。第一,燃油车拖挂油耗也会上升,第二,电车天然的大扭矩输出,对拖挂更有利,而燃油车油耗会更高。

我觉得你说反了 蔚来反而是扭矩一上去能耗的增长会更高

回复 Ethan#es8肯定会高,但燃油车油耗增加更多,甚至初始段都不一定拖的动

回复 不存在油车有波箱 可以变矩啊 每个转速下都能提供差不多的扭矩。 电车固定尺比 转速越高扭矩反而会减小 能好增大

回复 Ethan#es8物理太差了,带专水平吧。电车为什么可以不需要变速箱懂吗?

回复 和气生财看过电机的转速扭矩曲线吗 电机只在有限的范围内是接近线性输出 另外我有强调是蔚来 明显我的es8只在特定条件下电耗是ok的 稍微变化一下外力能耗就会高很多 有车的话你可以试试

回复 Ethan#es8拖重物为啥需要更高的转速?事实上电机转速和车速是强耦合线性关系。电机增加扭矩方式是增大电流

回复 和气生财电机的确可以在一定的转速范围内都能达到最大扭矩输出 这里我想说的是能耗 至少我的es8对负载非常敏感

回复 Ethan#es8电车特性都是这样加上es8比较重,对负载比较敏感是符合客观规律的。根据p=fv,f代表阻力,要想维持恒定速度,当车重或者坡度等阻力增加,电机需求的功率势必增大,电耗增加是可以理解的。但仍然比内燃机更高效

回复 和气生财只能说燃油车的能耗冗余空间很大 对负载不明显 而电机几乎完全转化 对负载明显。

回复 Ethan#es8但电车扭矩至少是可以输出,燃油车有可能都拉不动(同样柴油车也是低速高扭矩,就比汽油车更适合拖房车)

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