今天群里面有做技术的突然说到C11用的刹车系统是电子真空泵刹车,属于很落后的技术,而现在10多万的电车都采用了电子刹车系统,动能回收更强,安全系数更高,对这块儿不是很了解,好像关注这块儿得车友也很少。有没有懂的车友帮着科普一下啊
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刹车都要真空,汽油车是发动机制造真空,电动车只能电子制造真空了

电车是12v电机助力推动液压泵,没有真空一说

回复 方明也是硬耦合的,失去供电后跟油车熄火后一样,用力踩也是能踩动的,所以可靠性不是问题。优点是只要小电瓶有电,随时可以踩,不像油车熄火后只能踩一两脚。优点是刹车力度,脚感可编程,比如运动模式舒适模式。

不懂技术,主要关心安全,那么C11安全不

这个不在讨论范围,遵守道路安全法规,安全驾驶比任何安全辅助都重要

真空泵难道不是电车都有的吗?恕我学浅

之前油车大部分是用的真空助力泵,现在大部分电车是用的电子液压刹车系统

回复 KC630以前的车是真空助力液压刹车系统,现在电车都是12v电机助力液压刹车系统

绝大部分汽车用的都是这种真空泵类型的吧,你说的电子液压很少车用,用的基本上都是贵车

50w以内就阿尔法罗密欧用电子式的刹车 其他基本都是真空室

C11不是号称豪华配置降维打击吗?不应该用这么落后技术吧,有懂的说一下。

真空泵的这种稳定性好并且刹车脚感真实,博士的ibooster确实很先进,但是脚感都是模拟的,并且会不同状况助力变化,虽然更先进但是我们还是更喜欢传统的脚感,如果120高速踩刹车还很轻感觉不是那么好吧

这,感觉这车经不住时间的考验啊

C11的百公里刹停距离不是挺出众么在suv里

刹车这块不是很了解

反正觉得一般

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