零跑C11 4月12日 OTA后感受和吐槽 昨天晚上推送了更新，但没升级。今天上午升级了，下午接小朋友算是市区跑了18公里，说下感受。主要是吐槽。 问题： 1. 电耗更新后完全是sb😤，可以看下我附在后面的图。18公里市区外部温度28左右，空调自动25度，全程主驾通风。去的路上10公里平均电耗3.3，掉了1公里续航。回来8.4公里，平均电耗6.6，掉了3公里。总的18多公里的路程纯市区，只掉了3公里。数字不掉有啥意义啊。续航数字要真实。而不是虚头巴脑。x 日常我也每天都走同样的线路，去程大概是18，回程13-15都有。续航我觉得挺扎实的。上一次充好电到90%，大概是541公里。实际我跑了395左右，还有130多公里，电耗大概是16-17。 这次更新的电耗计算只能说（2字箴言s……）🤬。 吐槽： 1. 还是关于续航的计算，这次ota也是大张旗鼓的内测公测了。为何这种奇葩的错误能够通过？有个所谓半官方的解释，说全程更精准。我就想问下，要不就不掉，要不九断崖掉，哪里可以谈上真实？我连基本的根据电耗和剩余都无法预估个准确的续航，这些数字有什么意义？不管是零跑官方还是工程师还是内测公测的车友，这样的问题纵容发生，真是无力吐槽。我希望可以回滚。 2. 更新后电门响应有很大变化，以前是慵懒的性格，前半段踩了没啥大动静，后面才提速起来。我觉得对大多数车主都挺友好的，市区开蛮舒服。更新后电门响应很快，一点就开始输出了，只能说需要适应，到底适不适合暂时未知。我个人觉得偏冲，如果需要急加速，我当时就选性能版了。我就需要慵懒的前半段，这是我选非性能版的重要原因。 3. 动能回收被调的不够线性，且在强回收下尾速还是有10+，必须提前刹车介入。 之前的强回收，松开电门后是比较线性的减速，然后到尾速在5公里以下，这时候只需要刹车轻点刹停。很方便预判驾驶，提前收脚，到前车不远轻踩刹停。基本感受不到点头。现在是松脚第一下直接拖住，必须是很小幅度的收脚，最后无法停住。我测试红绿灯基本都要提前刹车了。 4. 顺便吐槽下零跑的采购，我的转向灯在厦门还不是特别热的天气里拨杆右转已经无法自动回正了。今天严重到手拨都要卡住。十多年的驾龄第一次遇到转向灯拨杆出问题的车。我就想说三字箴言。🤬 很久没来社区了。今天不吐不快。如果你有不同意见或者觉得我说的不对，想要辩论或者说箴言，你要相信我说的都是片面之言，不要在意，左上角可以返回社区首页。希望@伟健 给零跑反馈下。多做点实在的事情，少犯点无知的错误，不要拿用户当成测试的小白鼠。🍓