提 G6 700max 快两个月了，已跑了3759 公里。现在给鹏友们汇报下我的用车感受。

先说下这两个月都跑了什么路。提车的第一个月基本在市区跑。为了提升难度，快速找到 G6 的极限，十一我故意选择开车回老家，从北京回武汉，单程 1200 公里多，挑战节假日长途用车环境。所以我的体验报告应该还算覆盖了大部分场景。

先说总体结论：整体上符合我当初的预期：智能和充电快。接下来我的汇报分上下两篇，分别表扬下我喜欢的，和吐槽的小缺点。本篇主要讲喜欢的。下面开始正题。

### 辅助驾驶

这是选 G6 核心要素之一，这个功能我很喜欢。十一我是家庭出行，两大一小，全程只有我在开车。考虑到有小孩，1200公里路程我选择分两天赶路。第一天到郑州歇息, 跑700公里，第二天直接回家，跑500公里。

两天路程一个人开其实很累。xngp 帮了我很大的忙，让我在高速上轻松很多，大部分情况都可以放心交给它来开。堵车也不用烦心，吹着空调看看风景，xngp 会帮我跟着😁。

下雨天 xngp 也能用，大雨也没问题。不过我又遇到过 bug，自动退出。过一会儿又好了。这个吐槽篇专门细说。

xngp 还有一个贴心功能，当导航距离很远电量不够跑到时，会智能添加充电中途点。当进入充电服务区时会提醒我接管，然后引导我去充电桩。

高速上有些路段无高精地图，xngp 当跑到不支持的路段时，会先降级到 lcc，等跑到支持路段时，又回自动恢复成 ngp，体验相当丝滑。

超车频率适中，堵车时一般不换道，路况稍好时会偏积极超车。

当有车从旁边插入时，会轻度刹车让行，如果前车很近，要急刹时，也会说声抱歉，刹车太快😂。

### 能耗和补能

城区能耗很满意，目前温度 13 左右。高速我都是顶着 130 km/h 跑，有时赶路还会更快。十一期间高速是两大一小，一个 29寸箱子，后备箱没装满。路况好跑满限速时，能耗在19 左右。路况一般时，在 17 左右。

我是29号出发，十一放假第一天早上6点，到郑州是下午6点左右，总计700公里左右。当天总计补能 3 次。两次在服务区上厕所小孩放风十几分钟，分别充入 22度和 16度电。一次是中午吃饭，充入 51度。服务区充电很快，即使有其他车，也能跑到 120w，毫无里程焦虑😁。

我的策略是休息时有桩就插上补一点，吃饭时充满 90% 就行。十一的经验告诉我，即使节假日也不用担心，咱有 800v，哈哈哈。高速补能给大家的建议：

1. 不要用完再充，休息时就充上，利用 10%到90%的高效充电区间，速度快；

2. 遇到服务区没装，就去下一个服务区，总会有的；

3. 遇到服务区没桩，还有一个窍门。可以通过地下通道去对面充。十一期间我这么干过两次；

800v 真的很爽，有次我用到只剩50公里了，50分钟冲到 90%，大约62度电。

### 驾驶操控

加速部分，我的是 4驱版，提速相当猛，在高速上即使已经到 130km/h，也能随时提速超车，一点不含糊。建议预算充足的同学上四驱。

悬挂这块，日常街区跑，小坑洞通过很平顺，车内无感。过减速带也能很快定住，不会来回摇晃。只是在多坑洼的路段就不太行，颠得厉害。不知道 G9 的空气悬挂能否应付得好。

转向这块我还没深度体验，平时很少激烈驾驶，所以这块不好评价。目前看转向灵活，符合我的感觉。

### 泊车

自动泊车真好用，我现在基本完全依赖它了。还有车位进出。真是停车场装b利器。好几次被人行注目礼了，哈哈哈。

### 智能座舱

全场景语音功能熟悉下来真是顺滑。之前看车评说现在车都没实体按键体验很差，无法盲操。我还觉着有点道理，但现在用了 G6 后就发现这个评价不对。有了语音之后，根本就不需要手操作，说就行，比手去操作更安全。人可以继续专注开车，所有操作交给小 p。实体按键还需要人学习它变成肌肉记忆，对于不天天开车的人来说，盲操是学习时间。而且有了全场景语音，其他座位的乘客也可以自己语音控制，不用学习车机，更不用麻烦司机操作，体验超棒。下一代人车交互，一定是全语音控制，实体按键可以全部消失了。

以上是我觉着很喜欢的 G6 优点，接下来下一篇我就来吐槽下有哪些缺点。