1. 总花费

A.车价：阿维塔11超长续航(116KWh电池)单电机版，22寸轮毂（前四活塞brembo卡钳），带香氛。老款清库存，慕红，因为慕红选了老款，价格和新款一样。

B.保险，自己找的保险公司，6000+

C.没有购置税

D.贴膜 3000+

E.充电桩，因为优惠价不送充电桩，自己收了一个官方的含30米安装。安装部分超出6米和一个打孔，花了300+。国家电网APP申请了一个专用表，0费用，国家电网YYDS！

F.不用换油换水，只用2W公里或1年换一次空调滤芯。

G.按需家玻璃水

H.以后最大比的支出应该是轮胎，22寸的马牌胎要2000多一条，还好有国产朝阳轮胎，价格只要马牌的一半。

总花费：接近33W

2.续航

自8.30提车，正常上下班使用（每天63公里左右），上周末回了一趟重庆，来回500多公里。

A.正常上下班和油车一样的正常驾驶。续航（带空调），基本能做到1:1，不打折。在不开空调，现在这个天气的温度下，能超过1:1。这个季节的成都对电车是非常友好的。今天早高峰，不用开空调，走成都绕城，从城西到城南，31公里路程，只消耗24公里续航。完全可以两周充一次电。

B.高速上，NCA定速120公里时速，约20~21KWh/100公里；NCA定速105公里时速，约18~19KWh/100公里，如果海拔有较大落差，能耗会有变化。总体来说，116度电池单电机，高速跑500公里问题不大。

3.充电

A.快充。在160KW的充电桩上能充电功率跑到120KW，在180KW充电桩上能充电功率跑到140+KW。如果被分流那就只能跑到充电桩总功率的1/2，180KW充电桩上能充电功率最高就只能跑到90KW。

B.在老家的小县城也有160KW的快充了。补能还是很方便。

C.有地下停车位，在国家电网APP上申请了专用电表，晚上23-7点为谷电，用家冲桩冲电只要0.23206元/度（没有阶梯）。谷电真是太香了，花两天时间从29%冲到90%，只花了25块钱。中间还开了一天上下班60+公里。

4.智能辅助驾驶

A.三颗激光雷达+N多摄像头，感知能力趋势很强大。可以识别对向三车道，可以看到识别的刹车灯，转向灯。烈日、夜间、小雨、夜间+小雨都没问题。

B.高速NCA确实很强，在车流不是十分密集的高速上完全可以让其自己跑。（现在还不是华为ADS2.0，预计10月底升级）

C.城市LCC可以识别红绿灯，但是不能刹停、起步，估计要开通城市NCA才可以。

5. 驾驶感受

A.以前开的是凯美瑞2.0自吸，电车的动力肯定是非常好的。特别是那种没有延迟的动力响应，随踩随有的感觉，很爽。

B.跑速120后再加速的感觉也不弱。车友群里有跑过的200时速。

C.隔音降噪觉得经验普通燃油车一个时代，各种眼花缭乱的配置，更是有种刘姥姥进大观园的感觉。

总结： 新能源这条路我们是真的走通了！从电池、电机、智能软硬件到整车，以及用车环境（充电）现在都比较完善了。在成都无论是公司周围还是家附近，到处都有快充站。而且四川的电价很便宜，很多快充站在23点只有也只要4~5毛一度。 家充桩就更便宜了（国家电网YYDS），以前一个月就要1000左右油费，现在充电估计能用一年。

       无论是智能座舱、智能辅助驾驶，国产新能源车的进步真的是巨大的。建议大家去看看、去试试，完全是降维打击。

      新能源现在是吃政策红利，燃油车为新能源扛下了所有。让新能源再吃几年，让新能源产业做大做强，可以干趴韩、日、德，就可以单独收税费了。到时候国内新能源不只是整车出口，是把风光发电、储能、电网、充电基础设施一起打包出口赚钱。

   2009年我的第一辆车就是长安悦翔，落地7万多。14年过去，长安已经脱胎换骨，国产汽车行业已经脱胎换骨！