​今天Mate60发售了，麒麟芯片磐涅重生，借此之际写写和腾势（比亚迪）的故事。

上周参加了腾势体验官计划。 比亚迪和腾势（子品牌）在新能源汽车领域取得的成绩非常显著。比亚迪2023上半年销量快速增长，已经超过了丰田和大众（这是以前想都不敢想的事）；其中，腾势D9在豪华MPV市场上的表现更是亮眼，月销量连续超过1w+， 在不到1年的时间内就累计拥有超过10w的用户 ，打破了GL8十几年在中国市场的不败神话。

这些成绩不仅证明了比亚迪和腾势在新能源汽车领域的实力和竞争力，也为整个中国汽车行业树立了标杆。比亚迪一直致力于开发和推广技术，其成功的销售成绩凸显了其市场竞争力。而腾势品牌的快速发展，也说明其在市场上的认可度和品牌影响力正在不断扩大。

我是2020款汉EV 4驱旗舰版的车主。当时下订汉EV还是有些忐忑，来来回回带着家人试驾了好几次。提车后，汉EV带给我足够优秀的体验，不仅颜值高，而且内饰、操控、静音都是一流的（另一辆车是奥迪A6L）。 因此D9发布时，我第一时间小订和大订，在2022.11.2号成为了第一批拿到D9 DM-i的用户，同时将我的A6L卖了。 MPV的受众群体有别于轿车，用户要得不仅是豪华，还有更远的长途体验。而且对于MPV的用车需求一定有几个固定的核心点，喜欢舒适是最基础的，关键就在于出远门城市与城市间穿梭最焦虑的问题。腾势D9 DM-i恰好抓住了这一点，买新能源MPV不受限行影响，插电式混动的补能方式也让其在远途驾驶增添了不少信心。最重要的是，D9的二排空间能够容纳婴儿车，这样我们可以带着几个月大的宝宝自驾游（此时还不能坐安全座椅），如下图从南京出发到了威海。

​男人小时候对车辆的梦想绝对不会是MPV，如今选择了D9也是选择了家人的幸福。 不过我还有台3.9秒加速的汉EV，偶尔可以满足一下我那放荡不羁的心灵。现在我也是仰望的小订用户，成为了忠实的比亚迪粉。

比亚迪第500万辆新能源汽车也下线了，如今腾势累计10w+用户。 从汽车发展史来看，即便现在中国企业的积累还很轻量，但这些积极的反馈让我们相信比亚迪会越来越好，腾势会越来越好，国产汽车会越来越好，中国更会越来越好！