最近随着G6的预售，友商宣传搭载 BEV 网络的高阶辅助驾驶的热情又高涨了起来。尽管他们还处于嘴上第一，遥遥领先的阶段，尚未量产，但考虑到他们一贯强大的营销能力和我鹏孱弱的宣传力，我觉得还是需要保持足够警惕的。毕竟 XNGP 能保持人无我有的状态目前看最多也就是今年了，明年随着各家辅助驾驶系统的上车，能真正体现优劣的唯一方式便只剩下亲自去试驾感受了。而这对销售端的能力提出了极高要求。如果销售端做不好宣传和体验，那再好的技术，再大的优势也会被对手用舆论和服务压制。因此，我针对销售端在 XNGP 相关功能的营销策略上提出以下建议：
1. 一定要加强销售培训。每个门店的每个员工都必须熟知车辆辅助驾驶方面的基础知识，包括但不限于功能具体含义，开启和退出方式，安全教育和常见接管弱势场景，和友商类似系统的优势对比等。要能做到客户询问时能正确快速详细解答。在车上试驾时能进行基本的演示并回答客户关切问题。之前我就碰到过店长居然不知道LCC如何开启的尴尬场景😓这简直无法形容；
2. 每个门店应至少培养一名销售成为辅助驾驶高阶专员。专员将具备比一般销售丰富的多的 XNGP 使用经验，整体能力要达到老车主的水平。为此，可允许专员使用试驾车辆部分私用，如上下班自用，并定期进行集中专业培训。客户到店后，可以询问是否有深度试用辅助驾驶的需求，得到确定答复后，可派遣专员陪同试车，从而让目标客户更深入的感受 XNGP 的能力边界和优势；
3. 官方组织规律化的车主志愿者服务。招募 XNGP 老练车主，在周末等入店客流高峰期来门店充当临时辅助驾驶专员。在销售陪同下，向客户宣传 XNGP 的一手经验感受，合适情况下甚至可以陪同销售和客户一起试车。由于车主都是经验丰富的辅助驾驶使用者，由车主演示和言传身教，更容易让客户对系统能力和应用场景了然于胸。志愿者不应给予经济报酬，但可以通过给予勋章和定制服装，新车发布优先邀请等方式，增强志愿者车主荣誉感和归属感。
4. 在城区辅助驾驶推送后，各门店应根据自己所在地段，迅速规划出一条适合进行 XNGP 演示的固定路线。既要保证安全，也要能充分展示系统能力，展示相比友商的优势。
以上就是我的建议了～希望小鹏不仅要在技术上快速迭代，也要让市场明确看到并承认你的领先地位。舆论的阵地，我们不占领，那其它车企就会去占领。加电，小P ！✊💪