2023 年是一个特别的时间节点，中国工业迎来了 74 周年，在新能源的浪潮下，汽车重工业正在从内燃机时代跃进至新能源时代。对于整个汽车行业来说，这是一次全新的洗牌，亦是机遇与挑战并存的新纪元。

在同一时间，华晨宝马也迎来了其 20 岁的 “ 生日庆典 ” 。这 20 年间，华晨宝马见证了中国汽车工业由蹒跚学步至引领全球，也见证了中国合资车企的鼎盛时代。

二十年前，在合资车企蓬勃发展的最好时代，宝马与沈阳双向奔赴。而今二十载，站在新旧篇章的交替路口，让我们共同来回顾华晨宝马过去曾达成的辉煌以及展望未来将书写的篇章。

一、相辅相成二十载

在宝马的二十周年发布会上，宝马官方频繁提到要和沈阳继续实现 “ 共赢 ” 。

回顾过去的二十年，宝马作为外资企业，一直在为带动沈阳当地的工业转型和经济发展做出贡献。

成立至今，华晨宝马已在沈阳建立了铁西、大东两座整车生产工厂，而这两座生产基地从 2010 年至今累计投资了 1000 亿元人民币，年产能达到 83 万辆。

在整车生产的背后，华晨宝马在华的二十年间带来了巨大的经济效益。宝马在发布会上表示，宝马已经连续 17 年成为沈阳最大的纳税企业，其中在 2022 年就贡献了 485 亿元的年税收。同时，华晨宝马 2022 年在全国的采购额达到了 730 亿元，而其中 60% 的采购来自辽宁。

此外，宝马还推动了沈阳高新企业以及供应链的发展。在宝马的推动下，包括采埃孚和巴斯夫在内的众多国内及国际领先汽车零部件企入驻沈阳，催生了中德（沈阳）高端装备制造产业园和大东区汽车城两大产业集聚平台，形成了沈阳高端制造业产业集群。  

一个企业兴一座城，这句话放在华晨宝马与沈阳的关系上丝毫不夸张。而沈阳的两座工厂也没有负宝马所望。

在铁西工厂和大东工厂的高质量发展下，华晨宝马用 12 年的时间达成了 100 万辆整车下线。而从第 100 万辆跃进到 200 万辆，华晨宝马用时 3 年。从第 200 万到如今的 500 万也仅用了 5 年。

值得一提的是，华晨宝马还刷新了一个数据：当前全球每销售三台宝马车型就有一台来自宝马的沈阳工厂，这一数据不仅印证了华晨宝马沈阳生产基地的产能实力，更证明了中国市场对于宝马的重要性。

在宝马与华晨集团合资的二十年历史里，宝马为中国带来了先进的产品、填补了豪华市场的空缺，更是复兴了沈阳的工业发展。

而华晨集团及其背后的沈阳政府则为宝马提供了得天独厚的合资发展环境，助力其成为国内最成功的合资豪华品牌之一，两者之间相辅相成，共同向前。我想，这就是对华晨宝马在华过去 20 年的最好总结。

二、高端智造新篇章

在新 20 年的定义阶段，宝马也提到了几个高频关键词：电动化、本土化和创新。

基于这三点，华晨宝马喊出了 “ 在中国，为中国 ” 的新口号，并为这个口号的落实做出了初步的战略规划：

• 华晨宝马将于 2026 年在沈阳投产 BMW 新世代车型；
• 与新世代车型配套的宝马第六代动力电池将同步动工，投资百亿人民币，将创造 2000 余个岗位；
• 宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，包括 17 个专门用于新能源领域测试的试验室，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强。

为宝马新世代车型蓄势待发的，是位于铁西工厂的里达厂区。里达厂区是宝马集团第一家从设计之初就完全在虚拟空间进行规划和模拟的工厂，从整个厂区设计到设备调试都是先建在虚拟世界的数字孪生模型中模拟，进一步加快了工厂的落地，比原定计划提前 6 个月完成。

20 周年发布会后，我也有幸参观了里达厂区的白车身生产线和总装线。在参观工程中，我惊叹于里达厂区高度的自动化流水线程度以及智能水平。根据官方介绍，在里达工厂，每一分半钟左右就能够有一台创新纯电动 BMW i3 下线。

在拥有高效率的基础上，宝马也依然坚持着 “ 以人为本 ” 的员工基础。在生产线旁都能够看到员工的休息区，宝马表示其将会始终保证员工拥有一个健康愉悦工作环境。

令我印象最深的是总装线的一个区域能够看到同步实时工厂的虚拟工厂影像屏幕，在生产过程中如果出现任何问题都能够在数字化的世界先发现，官方称之为 “ 数字孪生 ” 系统。此外，里达厂区还实现了 AR 和远程视频实时传输，新技术的应用进一步提升了工作效率。

而在本土化创新方面，除了前文提到的沈阳研发中心二期扩建正式启用以外，华晨宝马还在加强中国本土人才的培养。

截至目前，华晨宝马已有超过 8000 名员工接受了电动化相关的培训，其中第六代动力电池项目的 2000 余个工作岗位中，有半数将由发动机生产员工经过技术培训后，转岗担任。

不论是电动化、本土化还是创新，宝马都已经基于里达厂区做好准备。在下一轮的新能源挑战中，宝马不论是产品还是配套也已蓄势待发。

宝马的战略目标很明确，接下来将会 “ 全力以赴电动化 ” 。落实到产品部分，在 2026 年生产 BMW 新世代车型之前，华晨宝马也将为中国市场带来创新纯电动 BMW iX1 以及 i5 ，进一步丰富消费者的选择的同时，也能够让更多的消费者领略到宝马的最新电动化实力。

和里达厂区一样，第六代动力电池项目也将基于 iFACTORY 战略和标准打造，在设计之初就进行全面的虚拟化设计，使生产和供应链数据能够更加协同和数字化。在 BMW 新世代车型到来时，相信第六代动力电池也将整装待发。

在 20 周年发布会和参观工厂的行程结束后，我最大的感受是对宝马整个品牌有了一个新的认知。

过去的我只接触到了宝马生产高端豪华驾控之车的一层，而如今我看到了华晨宝马对辽宁乃至整个中国现代工业所做出的贡献，同时也看到了工业和高新科技碰撞的无限可能性。

对于宝马来说，沈阳就像是识得好马的伯乐；而对沈阳来说，华晨宝马既是这座城市的骄傲，又是中国高端智造的名片。新的二十年，在电动化的时代洪流下，华晨宝马将继续奔腾。

总结

从 1983 年中国第一家合资车企创立至今，中国的合资车企也有了四十年的历史。在这四十年的沉浮中，有黯然退场的失意者，也有不断缔造佳绩的创新者。毫无疑问的是，华晨宝马属于后者。

销量数据是很好的论证。 2022 年，宝马集团在中国市场共交付约 79.2 万辆 BMW 和 MINI 汽车。其中，纯电动车型销量约为 4.19 万辆，同比增长 91.6% 。从销量占比来看， 2022 年，中国市场为宝马集团贡献了接近 33% 的销量。而在这其中，华晨宝马不论是生产还是销量构成都是最浓墨重彩的一笔。

可以说，在合资车企的鼎盛时期，华晨宝马遇见并赶上了时代。而在下一个二十年，宝马将和沈阳这座传奇的工业城市一起，再次创造时代，共创未来。在中国乃至全球汽车工业的全新阶段，你我皆是亲历者，就让我们共同见证宝马以及中国制造在新阶段再创辉煌。