宝马i5

偶然发现高德APP有这功能，终于能一边玩手机一边不用担心被司机骂了

BMW Vision Neue Klasse 重点不在车上？ 被 BMW Vision Neue Klass 种草了。 这也代表着 BMW 接下来电动车平台的新思考，而且现在看 BBA 都同样指向了 2025 年，这个时间点应该都是三家真正的电动车产品面世的时间。 核心关注的是舱内这套首发的全景视觉抬头显示交互。这里的构想是： -当然是放大的想，如果我们把抬头显示做成三维的，并且加入光场，这样就可以把现实世界与虚拟显示信息结合。再处理好光学防抖以及逆光，结合全景显示体验就完全不是传统的 AR HUD 了，现实世界所见即所得，非常有想象力。 -另一个是自动驾驶的场景落地。如果支持脱手脱眼，也就是不看路。这时候三维增强现实显示的全屏展示也会变得极具重要。横向拓展空间也很大。 这也是大部分人忽略苹果的 Apple Car、华为、小米的关键点。利用自动驾驶的传感器、系统生态、芯片+光学显示，将会是除了自动驾驶外一大数字孪生的重要生态。 这也是蔚来、极星（亿咖通、星纪魅族）都在尝试做的原因。而且做了手机的公司，也无疑会在视觉交互产品做布局。 它带来另一个颠覆的点是过去的软件基本不赚钱，车企作为一个平台和软件公司谈，流量和钱还是给软件公司赚。现在车企把车作为一个工具，利用新的交互技术与与互联网、现实世界“直接交易”，流量和钱都留在车企。我觉得这是一个比较合理的终端生态。 后面作为延伸，有点扯远了

别说，今晚宝马这个概念车看着比奔驰协调，车头在保持了宝马特性的前提下更加电动化 车侧能看到这是少有的三箱车，毕竟纯电时代，大溜背成为了主流，等量产版出来看看 车尾也很有新感觉，不像是一款宝马 内饰就有意思了，虽然目前玻璃显示的技术还没有特别爆发，但未来肯定是主流，所以现在概念车能看到挡风玻璃下方是一个黑化处理，能够实现仪表功能 挺期待 2025 年的量产车，看看宝马在真正开始电动化之后的产品是怎么样的

车展提前看了BMW i5， 这也是宝马接下来非常重磅的车型之一。因为目前还在保密阶段，所以先借着官图和大家聊聊这台车。 成都车展宝马共上市 5 款新能源产品，包括 BMW iX1 和 i7 M70L ，再加上年内发布的BMW i5，国内就共有 11 款纯电产品了。而且宝马对国内市场的重要性已经不再加任何定语，直接是“全球都要看中国”。 反衬的是林肯的发布会，一直强调的要把“美式大豪华”带入中国，硬生生在成都展台搭建出一个“会客厅”，背景墙是类似于春晚的城景贴纸屏。然后不忘来一句“看，我们现在就在曼哈顿的高楼层客厅，带大家俯瞰曼哈顿，够豪华吧？” 说远了。i5 的策略很明朗，在本土化花了很多心思，很多细节持平甚至超过 i7 。 -国产 i5 在尺寸上长宽高 5175/1900/1520mm，轴距为 3105mm。这台车的比例非常牛。国产版本的加长基本给了后排，除了后排空间更大，B 柱往后过渡让线条非常平滑。这种比例相比 EQ 的弓形其实会更迎合国内市场的审美，并且后排空间也优化的很好。 线条过渡到尾巴后尾部并没有收的很平滑，搭载家族的新尾灯，整体非常运动。 -全新的前脸造型，双大灯和宝马肾形格栅，并且肾形格栅可以选装轮廓灯带。 -比较有特征性的是 C 柱霍氏拐角位置增加了蓝色的“5”字呼吸灯，在车辆充电时也会亮。 -联动 Apple Watch 做车控，并且可以通过眼睛控制车辆自动变道... -舱内的前排舱和后排舱定位非常清晰。前排年轻运动感爆棚。上 iDrive 8.5 ，全新方向盘，方向盘还上了滚轮。屏幕周围没有任何实体按键，唯一的调整风向的组键还被隐藏起来。 -下放了 7 系的氛围灯带，带水晶质感夜间效果非常好看，和过去宝马的长条细不一样。搭配的贯穿饰板有两种，一种是金属面板，一种是木纹面板。木纹应该是高配，内部嵌有氛围灯带，满满中国风。 -值得一提是 iDrive 8.5 这套 UI ，虽然刚发但整体设计、布局都比较老派，但屏幕材质、显示效果和流畅度又非常好，交互起来会比较割裂。目前 UI 定义还是在国外团队，但应用做了国内本土化的适配。 -后舱定义和前排完全不同，基本复刻了 i7 的豪华，和前排对比非常强。后排座椅本土定制，非常舒服，感觉比现款车型更软舒服，但背部承拖很足。同时座椅面积很大，包裹性有下降，但舒适度有很大提升。 -比较重点是后排屏，完美保留了。可以和前排座椅联动，但可视距离不太友好。前排有人的情况下距离比较近，不太舒服。最佳使用场景应该是前排不坐人，大家都在后排休息看电影会比较合适。 -比较好玩的细节，前排座椅背部带有和高合类似的拓展坞，可以挂 iPad 等等，并且带有 Type-C 充电接口。 i5 可以说是目前宝马电动化的分水岭，它结合很多国内本土化的细节，包括本土化的文化、审美、使用习惯等等。同时尽量保证宝马运动、年轻的纯粹，在豪华感之间找到一个平衡点。 接下来这台车的定价非常关键。

去看了下国产的宝马 i5，在开过 EQE、ET7 之后再去看 i5，你对 i5 的外观是会停留在燃油车的时代，但这真的不好吗？我想每个人的看法是不一样的 例如我就更喜欢 i5 的外观，EQE 的确实对风阻有所帮助，但造型太超前了；而 i5 则是保留目前油版的设计基础上加入电动化设计，看上去更能让大众接受 可能看图看不太出来，i5 的前大灯和保险杠造型棱角分明，很战斗，依旧是宝马的运动感设计 侧面看实车的感觉也不会像申报图那样显得车头巨长无比，实车的整个比例还是要协调不少的；当然尺寸确实大，差不多五米二的车长，让 i5 看上去都有 7 系的感觉了 车尾的溜背造型也区分开了燃油车，使得 i5 看着更像电车，造型很棒 内饰就太值得说了，座椅调节的阻尼感非常高级，而且调节的时候听不到电机声音；空调出风口看着像是电调出风口，但实际还是实体键，只不过才用了较为隐藏的设计，也很高级，而且阻尼感到位 后排感受了一下屏幕，虽然很宽，但现实的内容还是 4:3 的一个比例，所以屏幕两侧稍微有点浪费 座椅方面，不得不说，大厂的人机工程学做的是到位 整个座椅的舒适度、包裹度都很好，很贴服；而且当你主驾调合适之后，你的手握着方向盘是可以把手肘放舒服的，并且是两只手，这种体验是我在国产许多车型上没有感受到的 当然啊，虽然车大、车宽，但你坐起来并没有觉得乘坐空间有多大多宽，但能坐舒服 然后就是储物空间，不是特别多，前后排都是差不多的一个表现，这点稍微有点难受 总的来说，i5 这次成不成就看价格了，毕竟现在 i3 和 iX3 价格到位后量表现的还不错 我也挺期待开上 i5 的感觉，让我看看什么叫老牌劲旅的新表现

看看 i5！

豪华超标准，这就是5

宝马I5来了！ 大家可以对比之前@陈大个同学 发表的内容https://www.xchuxing.com/article/86654 这个内饰大家觉得如何？有个特别之处是后排带了一个大连屏！ 不过第二排地台还是有点凸起的。

全新BMW 5系来了，之前有幸看了这辆车，这次终于可以聊聊了。 这车在我看来有三个前所未有。 前所未有地重视中国市场。 前所未有地提升智能化观感。 前所未有地加多豪华配置的下放。 很多来自7系的特质出现在这辆车上，会让它的竞争力大大提升。 侧面独有可亮的5系Logo，也会让这代很容易被快速识别出来。 #这就是5# 、 #新5系#

宝马纯电5系来了。 大家感觉怎么样？ 有两点个小疑问： 第一，侧面不太显档次。 第二，怎么第二排地台还是有凸起？ #汽场全开##新能源汽车##亿点曝光计划#