风电工程师

最近两个同事提车，一个提了理想i8，赞不绝口。另外一个本来也看上新能源的，后来发现bba降价实在太厉害了，X3中配落地只要30万，就提了一台宝马X3。

M9这个亮点倒是没见宣传，大范围使用镁合金进行轻量化，绝对是未来重要的方向

S9就应该针对56E做专门的对比，多请几个头部资测评人拍点视频，否则吃不了人家的蛋糕，那三位月均销量都在1万左右，特别是奔驰e级，降价还不多，价格都在40万以上，利润实在是太丰厚了。

宁德时代第5代磷酸铁锂电池真香啊！i8明年换这个吧，续航差点其实没关系，三元电池燃烧太快了

打去56E的任务只能指望蔚来改款ET7了 享界S90系列已经出牌，根本影响不了56E，根本没有人去对比，产比力本身也稍微差点意思。 老软ET7当然也没戏，但是 参照ES8改款，全系103度电池+双电机+超大前备箱后备箱，起步价拉到35万，再把老款的一些缺点改一下，那还是很香啊。

店里面大概看了一下ls9 我看车挺方便，楼上楼下10分钟，各大品牌都能看得到。 LS9外形实车比照片要好看，旗舰车的气势还是很足的。第2排的屏幕尺寸比较合适，有些品牌有点太大了。另外展车是全新的，一点味道也没有。 缺点是质感跟理想问界还差点，内饰看起来的感觉，触感，还有些按键的触感。包括零重力座椅的姿态也稍微差点意思，音响感觉也普普通通。

问界开小蓝灯的概率真是高。

聊聊外资豪华品牌的电动化之路 特斯拉最核心的竞争力：他是一家美国企业 bba最核心的竞争力，它是一家德国企业 雷克萨斯最核心的竞争力：它是一家日本企业 外资公司最忌讳的就是下凡，你在本土怎么做，在中国就怎么做，全部照抄，不必考虑中国消费者的感受，越是这样，消费者才越买账。接地气就是大忌，因为你最大的优势就是阳气，这份洋气给消费者是极大的情绪价值。反面案例就是别克：前段时间出一个5米长的插电混动的轿车，我都忘记名字了。 有条件，可以请黑人或者白人担任店长，甚至不要说中文，一律讲英文。不要打折，原价，甚至可以考虑加价，因为很多人就吃这一套。 不接受低端用户，可以派水军来拍一下。买车的是什么高大上的用户。他们所有的动作都必须围绕一点来进行：要让车主感觉到自我以上人人平等，自由流动，自我以下阶级分明且固化。 其实苹果这一点就做得很好，特斯拉基本就是这个套路。核心技术上有一点突破就行了，你要是学中国公司卷什么彩电，冰箱，大沙发，基本上就废了。实在找不到优点，就吹底盘，因为底盘很难被量化。 甚至bba也不应该电动车，一旦做出来，各种参数被全面吊打，神格就没有了。 就问我说的有没有道理吧🙄

终于有新势力做人形机器人了 支持小鹏，别让特斯拉吃独食。纯视觉路线的自动驾驶确实也适合人形机器人，激光雷达也没有办法装在人形机器人身上

少充电

又火了一台，连人带车

易车横评数据i8又专治各种不服，nvh这一块理想是真强。