田大漂亮

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

7周年勋章

使用新出行7周年啦！

谁懂啊！长城车主十年连买5台，30万公里零故障🔥 2026北京车展，长城董事长魏建军直播揭秘真相！ 这场“契约”主题直播，不谈虚的，只讲实在： ✅ 归元平台：五大动力兼容，一车多形态，落地全球 ✅ 造车哲学：去伪存真，回归本质，不玩套路 ✅ 用户证言：环球车主阿呆现场下定V9X，用30万公里验证长城品质 这才是中国汽车该有的样子，守信重诺，实力出圈！ #长城汽车直播 #魏牌V9X实测 #归元平台黑科技 #汽车契约精神 #北京车展看点

北京车展的期间，有幸参与了Tom Tom 的媒体沟通会，这家成立于荷兰阿姆斯特丹的跨国定位技术、地图科技公司，让我对国内引以为傲的智能辅助驾驶出海后是否还能引领世界心里有了底！ 出海，无论是从国内热潮还是真实数据看，中国新能车早已做好了走出中国，拥抱世界的准备。当前TomTom合作了不少OEM, 其中小鹏和零跑是两个非常有代表性的车企。 不管是高德还是滴滴，也同样在布局海外，但TomTom的核心竞争力也在于他们是一家全球性的地图公司，高德做的是SDK，它本身底层的这些数据是没有的。它得到一个国家、一个国家去采。这也是TomTom 最差异化的地方。 为什么选择TomTom？在这次沟通会上找到了答案。 第一件事情就是TomTom可以做到动态智能。在路上开车的时候有很多的资讯，并且辅助驾驶的时候，有很多的资讯只能看到250公尺或者350公尺的地方，但是太远的地方看不到，他就需要一个地图来帮他做这件事情，看到的是动态的资讯，利用AI建议的路径。因此，TomTom 为智能驾驶打造了Orbis 地图，这是一款全新一代全球地图解决方案，以无与伦比的精度和每分钟更新的数据，带来丰富沉浸的驾驶体验。Orbis 覆盖全球全等级道路，支持从道路到车道的 2D/3D映射，并可定制私有地图数据及兴趣点（POI），赋予用户更强的控制权。无论是辅助驾驶还是全自动驾驶，Orbis 都能提供高精度定位与实时路网更新。 第二就是TomTom可以做到模块化。 以世界车道模型为一级基础，导航与ADAS 去公用一张地图， 再利用Orbis融合多元数据、开放数据与AI管道，去实现数据鲜度与模块化。 第三通过AI赋能，把AI 技术贯穿于端到端的驾驶体验，实现更加个性化与智能化的出行方式，并且可以针对驾驶员行为和驾驶环境的持续学习，会让导航系统更具前瞻性！ 此次沟通会也了解到，TomTom 持续深化本土化布局，与腾讯深度合作，与华为在花瓣地图上协同，与美行科技完成系统集成对接。TomTom 并不以传统跨国公司的姿态进入市场，而是通过本地伙伴网络、敏捷开发流程以及前沿法规认知等多维能力，稳健地支持中国品牌“出海”。一起期待未来与中国更多的车企创造更多“出海”的辉煌！

北京车展雪铁龙展台，一台亮眼吸睛的车型格外引人注目。4.1 米超紧凑车身，巧妙实现六座布局，搭配活力亮橙色涂装，视觉辨识度拉满，让人忍不住驻足细看。本次车展，有幸对话雪铁龙全球设计总监皮埃尔・勒克莱克，深入了解雪铁龙全新中国市场战略，同时清晰洞悉 ELO 概念车的设计内核，以及其设计理念后续下放、衍生多款量产车型的全新可能性。 以下是采访时问的问题，看看设计总监是怎么回应的吧！ 1、市面多款车型已覆盖办公、出行、娱乐三大场景，ELO 如何实现差异化竞争？ 中国汽车市场的产品确实十分丰富，这一点我们有清晰的认知。而我们推出ELO概念车，核心是想实现MPV车型的创新重构，重点凸显独特的法式设计美学。这款车车身仅4.1米，在如此紧凑的尺寸内，集成多元功能、兼顾多场景需求，对我们来说是一项不小的挑战，也是我们区别于同类车型的核心尝试。 2、三大场景已在大型 MPV 普及，ELO 偏概念化、脱离实际需求，如何看待？ 我们推出ELO的初衷，是专门针对城市空间受限的场景——比如狭窄街道通行、停车不便等问题，4.1米的紧凑车身会更具优势，也能体现出我们的差异化定位，这是大型MPV无法替代的。 3、市场竞争激烈，法系车如何依靠设计与产品，提升品牌溢价？ ELO概念车正是雪铁龙设计理念的集中体现。我们斯泰兰蒂斯集团旗下共有14个品牌，我们的核心工作之一，就是让每个品牌都保持自身独特的DNA，避免同质化。而我们推出ELO相关产品的核心理念，就是要兼顾设计感与实用性，让中国消费者能够便捷使用，这也是我们打造品牌溢价的关键。 4、ELO 为全球研发还是中国专属？紧凑车身下，车身安全如何保障？ 首先关于设计视角，ELO最初是基于全球视角研发的，从尺寸来看，它其实更适配欧洲市场的用车环境——欧洲城市道路狭窄，小型车更易通行，而这类紧凑车型在欧洲之外的市场，包括中国，确实面临停车、空间需求等方面的差异。其次是安全性，我们完全按照量产车的标准，对ELO进行了全面的安全测试，这一点请大家放心。我们的核心思路，是通过这款车探索“小空间、多功能”的实现路径，比如驾驶位与副驾可同时前移5公分，就能有效释放车内空间，这种空间优化理念，未来也会应用到更多车型上。另外，ELO的定位并非传统多座MPV，它更适合四人小家庭使用，核心是为第二排乘客提供更宽敞、舒适的乘坐体验。 5、雪铁龙对 ELO 中国市场有何期待？核心竞争力与后续产品规划是什么？ 首先，从设计来看，ELO确实更偏向欧洲市场的需求，但我们此次将它带到中国，核心是想收集中国消费者的反馈，了解大家对这款车型、这种设计理念的接受度和喜爱程度。其次，从技术和成本来看，欧洲市场无法像中国市场这样，在小型车上搭载过多高端技术——否则会大幅提升车辆定价，超出消费者的承受范围，所以我们在研发过程中，一直在寻找“高端配置与成本控制”的平衡点，这也是我们的核心努力方向。最后关于未来产品规划，目前我们还没有明确的决策，所以很抱歉，今天无法给大家具体的答复。 6、用户期待提升内饰质感，如何缩小概念车与量产车落差？怎样应对设计同质化？ 概念车与量产车的体验落差，我们非常重视，这也是我们将ELO作为“设计实验室”的原因——我们会将概念车上的超前设计、模块化理念，逐步转化到量产车型上，不断优化内饰体验，努力缩小这种落差。其次，关于中国市场设计趋同的现状，我完全认同您的看法，当前中国汽车市场的竞争确实异常激烈，对我们来说，核心就是找到雪铁龙独有的品牌元素，打造差异化优势，摆脱同质化内卷。说实话，来到中国市场后，我们深受震撼，过去我们的对标对象主要是欧洲车、美系车，现在我们更多会关注中国本土车型，很多中国车型的超前技术、车身比例设计，都非常有亮点，也给了我们很多启发。同时我们也清楚，中国市场与欧洲市场存在很大差异，我们会结合中国消费者的需求，不断调整研发方向。 针对品牌发展与产品布局，勒克莱克透露，全新品牌LOGO正持续迭代，将根据不同场景差异化应用，适配品牌电动化转型与全新设计语言；对于中国市场潜在的精品小型车需求，品牌认可十万级高性价比小型车的市场潜力，未来将结合欧洲小型车设计优势与中国本土化研发能力，探索此类车型的落地可行性。此外，品牌目前暂未公布明确的全新产品投放规划，将以收集中国用户反馈为重要前提，稳步推进电动化、个性化产品的本土化适配。 此次专访，让我们清晰看到雪铁龙对中国市场的重视与深耕决心——以ELO概念车为设计载体，坚守自身品牌基因，借鉴本土优势，通过差异化设计与本土化创新，探索更贴合中国用户需求的产品路线，也让市场对雪铁龙后续的量产车型升级与产品矩阵丰富充满期待。

全新埃安RT Super重磅来袭，颜值出众气场十足，低趴流线车身搭配灵动灯组设计，时尚大气一眼心动。新车搭载高效动力总成，起步轻快提速平顺，日常通勤灵活好开，长途出行安稳省心。 核心亮点当属99秒极速换电技术，无需长时间等待充电，补能效率远超普通电车，彻底告别续航焦虑。超长续航加持，满足一周日常出行需求。 车内空间宽敞越级，智能大屏、舒适座椅、全景天幕配置拉满，家用代步质感十足。多重智能安全辅助保驾护航，出行更安心。车电分离超低入手门槛，性价比直接拉满，八万级纯电换电首选家用好车。

ID. ERA 9X 正式上市 限时权益价29.98万元起 一图秒懂三款车型亮点 即刻上车，更享十重惊喜权益 #IDERA9X #大众汽车全新以赴 #德系满级旗舰SUV

长城Hi2的节能绝不牺牲性能 媲美30万级燃油车的动力性能 #长城欧拉5更具质价比的混动SUV #长城欧拉5 #长城欧拉5全球年轻人的风格座驾 #长城欧拉5多动力多选择