我一直觉得应该有自己的思考，不能人云亦云，恰逢小鹏G6即将发布之际，所以想说说自己对新能源汽车的一些看法。

大家热谈的800v重不重要？答案是重要，甚至没有争论的必要。

那么出身自带800v的G6会不会成为小鹏口碑销量齐升的翻身之作？我的看法是困难重重。

现在的新能源汽车恐怕是照着当年智能手机的剧本在演进。如今的国产新能源汽车，总会被拿来与特斯拉比较，就像国产手机总会被拿来与苹果比较一样。在苹果当年依旧用着祖传的5W充电时，各个品牌的国产手机快充技术早已遍地生花，可是很多人还是趋之若鹜的选择苹果（虽然很多人都在诟病苹果的充电和信号，但销量说明了一切）。所以充电功率并不是影响大多数消费者作出决定的关键性因素。那么我们看看苹果有什么？优秀的外观设计、好用的系统、高端的品牌力，这三点是公认的。优秀的外观设计需要传承，高端的品牌力需要时间积淀，这两者我认为是目前的小鹏G6不具备的。但是小鹏的辅助驾驶能力是有目共睹的，它的辅助驾驶足够优秀。但是搭载了激光雷达的小鹏G9恰恰拥有优秀的外观设计和足够领先的辅助驾驶能力，却依旧是叫好不叫座！那么问题出在哪里呢？如果拿小鹏G6与自家G9相比，恐怕G6也只是拥有更低的售价这一条优势。

毕竟如今G6的外观是存在争议的，只能说是外观设计属于那种特别的，但完全达不到P7刚出时那样能让大多数人都觉得好看又惊艳的水准。或许有人会提到Model Y，但Model Y拥有的品牌力加持又是小鹏G6所不能比的！

我之所以会关注小鹏这个品牌的汽车，是因为我对品牌真的不敏感，而且热爱体验新颖的技术，相信小鹏社区里有很多人和我一样。但小鹏以往的销量数据足以证明，大多数消费者不相似于我们。

G9的失利足以证明，小鹏应当守好20-35这个区段的价位，明晰自己的市场定位。至于高端就留给友商蔚来去做吧，如果说蔚来的换电能取得成功的话。（我并不是说小鹏不能做高端，如果大家有关注过各品牌手机最近几年的的销量会发现一点，当华为手机被封杀后所遗留的部分高端市场空白并没有被其他国产厂商吃掉多少，更多的消费者只是又回流到了苹果罢了）。

其实我还注意到一个现象，在新能源汽车受众的思维逐渐饭圈化时，仿佛谁也看不上谁？换电的看不上800v，800v的看不上换电！可是在纯电动汽车上换电和800v本应是相辅相成的，而非对立的，就像WiFi6和5G的关系一样，各有优缺点，却又能相互补充。最后，有一家车企的售后和做工优劣暂且不做评说，但我认为这家车企的定位是明晰的，那就是比亚迪，比亚迪的目标应该就是要做新能源时代的大众吧。