丹哥

这个视频有点意思

极氪叉说实在的，性价比有，但是不多，20万买个a-级确实不甘心，电池只有66度，估计只能跑个300左右

后面蔚来电池公司独立上市，会不会开放换电体系，比如给飞凡？毕竟换电效率高，特别需要客流，才能盈利

小鹏汽车，如一只翩翩起舞的鸟， 展翅飞翔，穿越时空的隧道， 电能驱动，智能系统引领， 让我们的出行更加便利和畅通。 它是科技的奇迹， 是未来的潮流和趋势， 驾驶它，感受时代的脉搏， 领略一种前所未有的生活方式和时尚。 小鹏汽车，不仅是一辆车， 更是一位忠实的伙伴和朋友， 它温暖着我们寂寞的心灵， 让我们更加勇敢追求未来的梦想。 让我们手牵手，齐心协力， 驾驶小鹏汽车，翱翔蓝天， 让我们共同创造一个更加美好的世界， 让小鹏汽车成为我们心中永恒的传奇。

g6如果后排空间远远大于modelY的话，爆款基本稳了

这是xnet？这建模效果碉堡

舒服哥：汽车不就是四个轮子加一个沙发吗？

可惜了et5高开低走，如果维持这个价位基本要被干死了： 1、质量问题李斌公开反思今天又搞个召回，品控差质量差深入人心了； 2、坐台偏高空间局促，内饰表面光用料简配，整体实用性太差，叠加特斯拉3/Y降价冲击； 3、交付尚且还不到1万台，改款猎装版就出来了，旧款交付还巨慢，谁特么还去等旧款。

各位同事， 2023年来了，祝大家新年快乐！ 最近一个月，奥密克戎在中国迅速扩散，很多同事不幸感染，健康和生活受到很大影响。在这样的情况下，大家仍然以各种方式尽可能参与工作，保证了研发、供应、生产、交付、用户服务、NIO Day等各项工作的进行。在此，我要感谢每一位同事这段时间的辛苦工作，也祝还在病中的同事早日康复。 2022年是不平常的一年，疫情和突发事件的影响超过了预期，打乱了我们原定的节奏与计划。 即使遇到重重困难，我们仍然取得了不少进展。2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。在这动荡的一年中，有太多感人的故事和感动的时刻，谢谢每一位同事任劳任怨，共克时艰！ 2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；我们建立了用户满意度的反馈机制，但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。外部压力不是我们回避自身问题的理由，我们可以做得更好，应该做得更好。 优秀的公司能够变困难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。请大家尽快从2022年的凌乱中走出来，深呼吸，保持紧张、笃定的心态，调整到敏捷，高效的工作节奏，以参加下一阶段更加激烈的竞争。 我们对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备。疫情平复需要一段时间，经济恢复增长、消费者恢复信心是一个比较长的过程，高端汽车市场尤其会受影响；逆全球化的趋势不会反转，我们进入全球市场的过程一定是困难重重；市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竞争优势越来越难获得。放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，我们才可能适应与应对接下来的艰难挑战。 越在压力之下，我们越要笃定，越要充满信心。我们的信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车已经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；我们的信心来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于围绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、NIO Power、NSC等基础设施的坚决布局；我们的信心来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。我们在正确的趋势中，在正确的方向上，只要能专注执行，我们就能实现目标。 专注执行，需要我们的工作方式更加敏捷。瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。 专注执行，需要我们的工作方式更加高效。2022年，我们团队和组织持续扩张，职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，我们的效率还有非常大的提升空间。2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。2023年，我在效率优化方面会花比较多的时间，也需要每一位同事站在公司整体利益的角度参与、配合，也欢迎大家给我和管理团队关于效率优化方面好的建议。 2023年，对我们来说是至关重要的一年。上半年我们将交付5款全新NT2车型；NT3的研发将全面展开；各个创新业务将迎来关键节点；欧洲市场的用户交付与服务将进一步提速。2023年的工作表现直接决定了我们的长期竞争力，需要我们每一位同事全力以赴。 我们的征程是泥泞路上的马拉松，不要期待有坦途。2023年，让我们专注在执行效率的提升，一起加电！ 李斌

不可否认李想l9是一款牛逼的产品，但还是不喜欢，理由如下： 1、理想不重技术研发，贸工技路线短线代表的是短视； 2、增程吹得再牛逼还是油车，算作新能源就特么的作弊； 3、L9的彩电冰箱侮辱消费者智商。

小鹏恢复过来了，快超过蔚来了 新能源车企的12月第3周销量，大家比较关心 比亚迪汽车 50462台 特斯拉中国 10254台，今年在12月真的是颓势尽显，得想办法啊 上汽通用五菱 8925台，已经完成任务了 长安汽车 8680台，这个真的猛，一会可以拆拆看 埃安 6628台，集体交付 合众汽车 5001台，最近合众波动很大 吉利汽车 4820台，枫叶汽车 4070，两个加在一起快9000台了。 新势力的理想汽车 4558台、蔚来汽车 3464台和小鹏汽车 3257台

本周能耗大大的上升了，不开空调有点扛不住了，广州都到10度以下了 地区：广州 温度：5-15度 车型：小鹏P7 能耗情况：能耗18-20 开了空调，续航花花的往下掉啊