作为一名开电车7年的老司机，曾几何时，NEDC以及继任的CLTC续航，对我来说就是“不可能”的代名词，我曾经用过（跨度半年以上，里程3000公里以上）的几台电车，众泰E200、零跑T03、S01、纯电C11、深蓝SL03、蔚来ES8中，除了零跑T03和纯电C11能够在短期内达到NEDC里程外，其余车辆基本都达不到NEDC，更别说CLTC，深蓝最虚，达到WLTC都有较大难度。

零跑C11增程版，特别是180版推出以来，让我看到了挑战CLTC续航的希望，原理呢，我在另一篇文章《纯干货！谁的续航更实！》中有过详细分析，大致意思就是增程180版（注意285版还不同）对CLTC续航的标定明显宽松，达到16.7度/百公里，除去预留底电，综合百公里电耗达到15度左右即可达成CLTC续航，这并不是不可能完成的任务。

实际的使用也印证了我的猜测，目前增程180版我也马上开到第一个3000公里了（2952公里），也算是长测有一定代表性了。这3000公里主要以城市通勤为主，还包含一次来回合肥1100公里五人满员全程空调的旅行，车上表显行车能耗：纯电电耗13.0度，纯油油耗5.7升，APP显示综合能耗：百公里11.3度+1.7升油，无论是车上表显还是APP显示，3000公里累计都达到了CLTC续航标准。

有人可能会说，这个是快乐表吧，我也曾经有这个疑问，所以日常使用中我注意对实际行驶路程的观察，结论是几乎每箱满电都能跑出超CLTC续航！我对其中比较典型的四次进行了记录和拍照。本期主要观测纯电续航，下期重点讲解增程油耗篇和黄金右脚修炼秘诀。
第一次4月16日-4月18日，充满电量163公里（CLTC90.6%），气温12-28度，小雨转晴，高架及城市路况往返，乘员1-3人，全程音乐按摩，部分里程空调。

第二次4月22日-4月23日，充满163公里（CLTC90.6%），气温12-24度，小雨转阴，通勤城市道路及部分高速路况，乘员1人，全程音乐通风。

第三次4月29日，充满163公里（CLTC90.6%），气温12-25度，中雨转阴，前往合肥，基本为高速路况（100左右时速，部分路段拥堵），乘员5人加露营设备，全程音乐按摩，部分里程空调。

第四次5月5日，此时车机经过升级，充满电量已校准为180公里（100%CLTC），气温14-24度，多云，通勤城市道路及部分高速路况，乘员1人，全程音乐。