鹏友们，炎叔又双众去试车了！这次是热门车型飞凡F7，和朋友都抱着试试的态度，结果差点试试就『逝世』，120码来了下麋鹿测试！这车简直……

按照惯例，先说缺点

门槛有点宽，上下车不太方便。后排座椅和门板之间的门槛比一般的车要宽上不少。如果你家车位比较窄，上下车的姿势会不太优雅。

后排座椅不能纯平放倒。作为掀背车，后备箱空间无敌大，但是后排座椅只能放倒到大概30-40度。因为座椅是电动调节，做不到纯平。

车门开关按键过于低调。按键标识不够明确，特别是头一次坐车的乘客。 

下面输出的全是优点

 机械素质『过硬』！不是底盘硬！试驾开始销售说先体验一下加速和操控，让坐稳。我们内心OS又不是第一次试驾，还能漂起来不成？2秒后我俩差点喊出声。

销售直接加速到120码来了个小麋鹿测试（就是极限左右拉扯方向盘）。F7在一阵摇摆之后迅速恢复直线行驶。头一次试驾遇到这么头铁的销售，后面聊天知道他入行前喜欢玩漂移。

这种极限操作，我是不敢尝试的。后面试驾，F7过坎对路面震动的过滤、加速和转向的质感都相当的稳，相当的扎实！

转弯半径同尺寸罕见的小。基于智己L7平台，虽然没有后轮转向，但是转弯半径比我现在开的P7还要小。别忘了F7是5米的车长，窄路掉头从容得多。
 

内饰的豪华感营造的相当出色。F7的内饰融合了传统品牌和造车新势力的长处，既不毛坯也不土气。
 

巴赫座椅真心舒服！前后排座椅的包裹性和支撑性在同级里面排前列。后排空间相当宽敞，座椅不是小板凳。183身高腿部距离有2.5拳，头部有近1拳。

车机流畅，UI精致。8155芯片的车机优化到位，点击和缩放跟手，切换界面动效流畅。UI的风格审美在线。对比大部分传统车企和部分二线新势力，就不点名了。

辅助驾驶系统能识别红绿灯状态我是没想到的。很多新势力都没实现。试驾路段车流量不大，没有体验出LCC的能力，按住不表。

试完F7，我和朋友都开玩笑的说，上汽可能在亏本卖这台车。机械素质过硬，内饰空间外观都在水准线上。当前的售价区间也显得性价比极高。那么评论区，你觉得F7怎么样，会成为爆款吗？

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