我想要的TA都有——智己L7提车小记
文章

【情况介绍】

本人 93 年,结婚两年,娃 1 岁,家里有一台上一代 525Li ,想再买辆电车。油车可以开长途,电车负责城区和短途通勤,平时我和媳妇两个人都需要用车也能一人一辆不冲突。 45w 左右的落地预算,要求动力好、配置高,驾乘舒适,目前入手智己 L7 两个月。

【选车对比】

因为是家里的第二台车了嘛,需求和要求都很明确,照着预算去筛选,最中意的目标车型只有两款:蔚来 ET7 和智己 L7 。没选 ET7 的原因很简单,虽然动力和舒适性都没得说,但是操控比起 L7 还是差了点,而且四轮转向、升降大屏和投影大灯也是 L7 独有的功能,第二辆车肯定还是要在保证实用的前提下,玩乐属性要更足一些的, L7 更符合要求。

【动力和操控】

我愿意称之为驾驶者之车,比以操控著称的宝马更有驾驶乐趣。 3.87 秒的百公里加速,之前我对这个数字实际上没太大概念,但真正开起来就知道有多猛,不夸张地说,起步只要把电门一脚踩到底,整个人就像是被踹出去了一样,混合胎宽提升了 30% 后轮抓地力,只要是干净的柏油路面,全力起步都没有任何打滑。 L7 的 CDC 减震非常给力,软硬调节的反应非常快,在城区里频繁加减速几乎没有明显的抬头点头,过减速带也没有多余的动作,四轮转向带来 5.4 米的转弯半径,变道转弯从容灵活,操控起来一点都不觉得这车有 5 米多的长度。

【乘坐舒适度】

L7 的空间比 525Li 要更大一些,车内明显更宽,后排腿部空间也更大,唯一能挑出来的一点毛病就是后排坐垫角度太平,位置偏高,不过大多数电动车也都是如此。后备箱的空间非常大,里面特别深,家庭使用没有压力,只不过车内没有手套箱这一点确实不太习惯。座椅通风、加热和按摩功能对舒适性的提升有很大帮助,电车行驶过程中没有发动机的震动传进车内,噪音也比较小, NVH 控制的非常好,行驶起来的质感很有豪华车的范儿。

【续航】

官方给的续航是 615 公里,这是比较理想情况下的续航,实际上不太能达到,但 L7 的实际续航并没有多么大的水分,这一点也属实难得。因为我提车就是冬天,平均气温在 1-2 度左右,基本满电续航在 430 公里左右,等春天温度上去之后估计续航能稳定在 500 公里,这一点没有任何顾虑。

  • 全部评论
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

前排沙发空着~

还没有人评论哦,快抢沙发吧!