
每逢佳节倍思亲,因为疫情错过了太多,春节连值除夕、初一就为了春节返程跟家人团聚。2022年家里添了新成员——极氪,确实是兔个吉利。电车用车成本低是不争的事实,于是想要春节开车从天津回沈阳,于是归程计划如下:
🚘行程基本情况
从九河下梢天津卫到清朝发祥地沈阳一共672公里,京沈高速直达,春节假期期间如果不下雪不堵车是非常好开的。

🚘不同交通工具规划🚘
(一)纯油车🚙
用百度地图导航,显示开车需要6小时52分钟(不含休息区休息和加油时间),如果是纯油车,中间需要加一次油10分钟,再加上休息30分钟,全程大概7小时30分钟,加95#汽油500元,春节期间高速公路不收费。

(二)纯电车🚗
用极氪app充电地图规划,显示开车加充电用时7小时,中间加三次电,分别加70%、45%、45%(如图所示),按照每度1.5元,加电费用约为200元。

(三)高铁🚄
乘坐高铁大概需要4小时10分钟+地铁半个小时,总时长4个小时30分钟,总费用是高铁票成人248元/张+地铁5元,约253元。

以上都是单人行程费用,驾驶私家车还可以运年货+满载5人,比高铁价格优势明显。
纯油车、电车、高铁这几种方案里目前看,驾驶电车回去又快又便宜,那实际情况也会如此吗?
🚘规划中的不定因素🚘
(一)温度对续航的影响🌡
粗略计算了极氪app中关于补能的建议,例如第一次补能它建议在行驶297公里、电量降到30%时在葫芦岛绥中万家充电站补能。我的车型是we86,297/0.7/546(官方续航)=0.77,所以app中计算补能是按照77折进行的。
我除夕当日早7时室外温度大概-8摄氏度,开了50公里,电量从38%降到8%,50/0.3/546=0.3,才3折。初二早上8时开了46公里,电量95%降到77%,46/0.18/546=0.47,就算是5折。每个人脚法不一样,以上都是只有我一个人在车上,开了空调和座椅加热,我们按照实际最高的算5折,那么如果真的到高速上,那么首次补能就要提前。越往北温度越低,到了辽宁界内,温度还会再下降7-8摄氏度,全程补能频次也还要增加。

(二)满载重量对续航的影响🐘
上述温度对续航的影响测算是在我一个人驾驶车辆情况下计算的,那么如果满载呢,后备箱装满东西,车上坐满5人,受整体车辆质量影响,续航还会大大降低。

(三)服务区排队☕️
春节假期的服务区,厕所要排队,吃饭要排队,充电当然也例外,虽然是快充,但是数量有限,排队充电是难免的,在不考虑是否有兼容性问题的前提下,充电时长也会增加。

(四)高速堵车😴
如果没有计算好出行时间,或者意外赶上高速上出现事故,那么现有电量能否支撑长时间的堵车是个值得考虑的问题(自从高速节假日免费后,往返高峰堵车好像成了常态)。我曾经问过电极送一个问题,我堵在一大堆车里能不能给我补电,但其实最重要的是能不能把我在不影响交通的情况下弄出去。

以上不确定因素会大量增加路程时长,请充分考虑。
🚘最终计划🚘
春节假期我选择了高铁,其实11月份我也能开出百公里15的电耗,可以实现546公里续航1:1开出,低温对续航的影响太大,所以非往返高峰的春天夏天秋天我都愿意开着我的极氪回沈阳。以上不是极氪独有的问题,而是目前纯电车的通病,如何解决需要车辆本身技术创新和配套的完善,比如新款极氪搭载的麒麟电池可以一定程度上缓解上述问题,但效果不会太明显。

建议:
(一)极氪app充电地图在给出建议时充分考量上述不确定因素给予更加科学的指导。
(二)从根本上解决问题就是在关键休息区增设自营充电站或者极充站。
(三)电极送完善节假日期间补电应急预案,增加食物热饮等物资补充服务。


最后祝大家往返平安,新春大吉🎉🎉🎉。


#极兔迎春 极享守护