第一篇，聊聊智己LS7的产品定位，这款昨天发布的产品其实被憋了很久，公告图出来也有大半年了，节奏有点像之前的G9，不过限于这个品牌的热度一般所以没有像当时G9多次跳票那么多讨论。

作为当前轿车L7的姐妹车型，LS7的定位同为旗舰，价格预估比L7高10%左右。参考L7当前的售价区间：33.88 - 40.88，相近配置的LS7预计售价为 37 - 45万。

但是从发布会露出的公告信息来看，LS7的电池将会配备100度和90度（L7配备）两块电池；电池成本是当前汽车成本中最最贵的一部分，10度电的成本可能达到了1.5万，对于车价来说至少要增加2万。

但是如果智己想在这个竞争激烈的市场有所作为，售价预计不会增加那么多，因此估计最终的售价区间在37 - 47万，这是我在发布之前的判断。

最终的预售区间更低，猜测35-50万的售价区间可能会包含一款超级低配，用户不愿意买的车型，类似小鹏G9的最低配: 31万的570 Plus, 最终的主力车型，90度两驱的主力车型大概会在37万。

这个市场竞争非常激烈，新能源产品主要有以下几个：

理想L7（5.05米，34-38万，主力34万）: 将在明年3月开始交付，产品定位延续了L8和L9的家庭化导向，造型方正有点无趣，配置很高，增程式虽然是落后的技术，但是用户在培育下已经逐步接受。

小鹏G9（4.89米，31 - 42万，主力35 - 40万）: 高科技导向，也是小鹏定位向上的攻坚产品，产品力很不错，造型的体态也很好看，很有当年老X5的感觉，目前来看的销售情况是不如预期，和其内饰豪华感欠缺的关系很大，小鹏在塑造高端还是弱了一些

阿维塔11（4.88米，35 - 41万，主力37万 ）：即将开始交付，产品力不错，造型比较激进（其实和LS7有点类似）接受度吗见仁见智

蔚来ES7（4.91米，46.8万）很均衡的产品，水桶车型，价格略高，品牌力很强，其实和30多万的车型竞争区隔不小。

LS7 (5.05米，35-50万，主力未知) 尺寸比以上产品更大，内饰看着品质不错，品牌影响力不如小鹏和理想，和阿维塔接近。

如果这样对比的话，参考今天虎嗅的一句话，LS7就是在用 “ES8的尺寸，堆了ES7的配置，卖ES6的价格”，的确是性价比很出色的车型。

但是这个市场的竞争难度非常大，势头非常好的理想，逐渐上量的小鹏，即将交付的阿维塔都很卷。