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极氪X上市后的4个产品被影响最大： smart #1 Tesla Model 3 Nio ET5 Zeekr 001

蔚小理3月销量公布｜理想赢家 小鹏蔚来输家 2023: 蔚来：31041 排名第二，6款在售，我认为不及格 小鹏：18230 排名第三，4款在售，不谈了 理想：52584 排名第一，4款在售，优势明显 如果对比2022年： 蔚来：25768 排名第三，3款在售 小鹏：34561 排名第一，3款在售 理想：31716 排名第二，2款在售 蔚来在售车型 3 -> 6 , 销量提升25%，价格重心下滑，效率并不高 小鹏在售车型 3 -> 4 , 销量降低48%，断崖下滑，不谈效率了 理想在售车型 1 -> 4 , 销量提升67%，价格重心上涨，效率很高（L7只影响不到一个月） 蔚来还是产品线低效的问题，大家都说在等新 ES6，目前6还没发布其它产品已然如此，发布后只会更加加剧蚕食内耗。 小鹏在等待P7i的上涨，当前的大环境逆市暴增肯定不容易。G6成为全村的希望，但不容易的事，G6将进入竞争最激烈的市场。 理想已经成型并稳固发展，3辆车每月2W+基本稳定，当然理想和蔚来小鹏的目标市场本质是不同的，基盘要大得多。

#3 开始传播了，这次smart中国battle赢了欧洲，在合资以后将这辆车的world premiere放在了欧洲以外的地方，也就是在上海车展这辆车会全球首次亮相，但是上市时间还要等等。 #3的定位将会更加运动，可能只会推出四驱Brabus车型。

F7的核心竞品不出意外应该是比亚迪汉了。尺寸空间，价格，产品调性都是对着汉来的。 F7有更好的座椅舒适性，用料，电池和驾驶感受。 汉有更大的保有量，客户口碑，接受度更高的造型。 不禁感叹下，飞凡用着当年“比亚迪速锐打荣威550的竞争策略”在打汉，当年的弱势品牌如今低头看着曾经的老大哥。

代言人谁最合适？智己的汤唯还是塔子的张智霖？ 在我看都挺好的。

蹭个热度： 77低配 22.99W 90低配 24.99W 77高配 24.99W 90高配 26.99W 90四驱 28.99W 选装包肯定是权益各种给给给！

23年来，纯电中大型SUV交付量变化。 - 蔚来ES7，售价46.8W+，由顶峰的单周1000+下滑到107的水平，蔚来的危机很大？溢价10万已经没人接受了。？ - 小鹏G9，售价31-41W，也由单周1000+下滑到200上下，虽比ES7好，但是要知道价位要低很多啊 - 阿维塔11，32-41W，2月开始大规模交付，交付量控制的很聪明，稳定在500上下 - 智己LS7，31-46W，3月开始交付，单周超过400，刚开始爬坡，下周估计会和塔子差不多。

很明显，阿维塔设置的后驱核心竞品就是极氪001，连水军都很统一。 32万的塔子在权益后和30万的001基本一个价格。 选择极氪001，空间更大，续航更长，都是务实的取向。 选择阿维塔11，智驾吊打，设计更强，质感更好，如果对长续航大空间需求不大，那11是更加小资的选择。

今晚发布两驱，目前已知信息为： - 仅有低配 - 减配电动尾翼 - 激光雷达标配，华为不让砍，长安想砍没办法 根据当前的四驱价格（P2 第二列）33.99 -39.99万预测： 方案1: 保守方案 90度两驱 30.99万，116度两驱 34.79万 方案2: 激进方案 90度两驱 29.99万，116度两驱 33.79万 第二个可能性更大吧？

阿维塔最近在上海，深圳和重庆搞了超大规模的媒体城市NCA试驾活动，3站估计有大几百家媒体，其中的试驾车辆大多数已经是即将上市的两驱车型了，两驱车型拍的视频都在保密阶段。阿维塔势必会用这次活动配合3.24的上市。 价格目前还不好说，塔子内部肯定也很挣扎，正向对比第一的极氪001上周的当头一棒势必对定价策略产生影响。 预计29.99或者30.99两个方案在PK中。