掐指一算，自大学起已经 10 年没有正儿八经写过体验文章。也是因为 R7 这辆车对于我来说确实超出我的预期，让我拾起笔杆子挥洒一下本不富裕的墨水。

      从品牌角度来说，为什么选择小 7 ？作为一个上海人，上汽从小就存在我的记忆中，相信本土“新”势力，相信大厂的造车质量管理把控及售后保障。不愿随大流的选择特斯拉，偏爱“小众”的飞凡。

      其次，从外观来看，孟子云“爱美之心人皆有之”，与众多新能源车一样，科技感、线条美在小 7 身上展现的淋漓尽致。霸气的前脸、丰满的腰身、溜背连接着尾部微微上扬，真是令人爱不释手。最最最令我钟意的就是尾部连带着贯穿式一体大灯，这个设计是最打动我的地方，简洁中带着一丝桀骜不驯，犹如画龙点睛一般。

      紧接着，从动力感受方面来说下，作为一个 10 年老司机，我经历了油车——混动——纯电，在我的视角里可能还是比较有发言权的。

      第一辆是通用别克， 5 档手动变速箱搭配 1.6l 发动机，转速没有抵达 2k-3k 的时候动力偏弱，变道超车有心无力。换挡并没有带给我 V6 、 V8 才有的驾驶体验，只有踩离合拧离合的脚力不支；第二辆是宝马混动， 3 缸 1.5T 发动机搭配 11 度左右的电池，有电时风驰电掣，无电时明显的动力顿挫感，引擎噪声极大；最后小 7 ，四驱双电机动力十足，“我开到半山腰，你怎么都还在山下”，不是富二代，至少也能体验下超跑热血沸腾的感觉（道路千万条，安全第一条）。

      最后，从智能座舱体验来说，我并没有去对标“智能化”著称的小鹏，“舒适度”著称的理想，我仅说下我自己对于小 7 的看法。AR-HUD ，清晰简洁搭配导航，两个字“好用”！不用再去看手机、看车机地图，专注驾驶，提升安全性，“落枕人士”福音；电吸门，妥妥的高级感，唯一遗憾后排两扇没有配置，连选配也没有。据小道消息，还是成本控制角度出发，这车搭配的硬件成本实在太高了；座椅通风、加热，平时肝火比较旺，怕热，在这微微凉意的早冬季节，车内我仍然体验了一把座椅通风，一个字“爽”。以上所有功能，在我固有的印象里至少 60 万以上的油车才会配置或可以选配，不禁感叹真香。

      不去说全车搭载 12 颗摄像头， 20 个雷达、不去说高通骁龙 8155 芯片、不去说 43 英寸三联屏，不去说 rising pilot 的智驾系统，一切都留给我慢慢去探索什么叫“让智能出行更放心”。

      最后的最后，希望飞凡能从“小众”变为“大众”，让我也做一次第一个吃“飞”蟹的人！