好饭不怕晚，要问买不买，就看怎么卖……写在飞凡R7定价前夜

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈） 

【先说结论】飞凡R7实车质感到位了，XL码精装版MODEL Y……

一锅乱炖的“缝合怪”——融奔驰大屏、蔚来换电、MODEL Y造型于一身……如果为了“飞凡”的使命，挥起价格屠刀，向死而生……那么“大五座红海”或许又有一场“腥风血雨”。

定价，定价，定价——重要的事情说三遍！

【XCX贺总“亲自出征”试驾的产品，你品品……】

《重构亦是重生 新出行动态试驾飞凡 R7》，XCX用上了“核弹级”的词句，侧面印证了老白鼠之前看到R7实车时候的感受，真心很替R7惋惜，颜值如此之高的产品，却因种种原因（在此不展开），被拖延了两年，错失了“高端卡位战”的黄金机会……时至今日，虽然质感依旧在线，实车远胜图片，但在今天内卷如斯的国产新能源大五座“死海”，除非上汽有力挽狂澜之气魄，“一剑封喉”，否则，即便万丈雄心，却也不过“沧海一声笑”罢了……

【质感拉满就是产品力的保障】

老白鼠是一发布就盲订（小订）R7的，不为别的，就是早前XCX的一篇R7“奔驰屏”介绍的文章，觉得那个屏幕及车机与众不同，在竞品中算是个亮点。（注：老白鼠也因为同样原因，盲订了恒驰5……当然已经退订了）

在贺总前往良褚文化中心试驾R7量产车之前，老白鼠就在伟健的“提示”下，去了海雅缤纷城，看到了R7实车(应该还只是工程样车)……

第一次看到实车的内外，感受到坐感，操作一下车机屏幕……对R7自身所呈现出来的产品力还是有点出乎意料的。

【几个细节】

1、座椅非常舒适，这恐怕是感受最深的一点

横向对比，座椅（尤其后排座椅）的厚实程度绝对是第一梯队的……包括造型厚实、填充物厚实、皮质用料也同样厚实。

（当然，这也是双刃剑，前排“造型过于厚实”，导致在车内看到一体式前排座椅时候，觉得有点略“臃肿”。）

2、掀背尾门，感觉神似宝马6GT

R7整体造型是轿跑SUV，但比起MODEL Y的“驼背”，比起EC6的“憨憨”，更低矮的车身，让R7有一点接近宝马6GT的侧后视觉……尾门采用了掀背方式，实用性大大增加，（此时阿维塔11哭晕在厕所），虽然高度依旧牺牲于造型，但容积尺寸及便利性日常使用已经足以胜任。

3、门板扶手人体工学优秀，人性化配置亦得以“存活”

在极简主义美学被“滥用”的今天，很多品牌的设计师都被TESLA“误导”……TESLA为了节约成本而所采用的“减配”，被误作“潮流极简风”，一时间实体按键“被集体错杀"，连门板上的储物槽也都渐渐“灭绝"……

幸好R7是咱们国产设计师团队，总算还是在实用性层面上多少保存下了一些……比如门板上的手枕储物槽，座椅调节的实体按钮等等……在好看的同时，依旧好用。（尤其位置合理，用起来非常顺手）

当然，后视镜调节还是TESLA化了，惋惜三秒……

4、最后，当然是“奔驰EQS款”屏幕，目前国产唯一（恒驰5别不服，对比一下观感质感再喷）

先甭管是否好用，（这是车机软件层面的事情），至少硬件层面的一体感极大提升了质感。坐在驾驶座或女王座上，就能直观感受到……如果氛围灯也能比肩奔驰就好了，可惜还是差一口气。

【一些吐槽】

1、弄个遮阳帘就那么难吗？咱不学TESLA行不？

在加州海滩上，烈日下你能看到各色人等，冲浪的冲浪，日光浴的日光浴……就怕阳光不够，没一个怕晒的。

在这种逻辑下，TESLA的大天幕成了“恩物”，毕竟在那片土地上，谁不喜欢阳光嘛……

但在国内……？

此处肯定有键盘会杠，说是迫不得已为了空间而妥协……倘若舍弃遮阳帘仅仅是为了头部空间，那么奔驰、宝马是闹哪样？……人家可一样是全球车型哈，不一样配备电动遮阳帘了吗？

R7的超级大天幕，如果能配置电动遮阳帘，那绝对应该加分的吧。

2、后排角度固定不可调。

可能受限于造型，R7后排角度是无法调节的。虽然坐姿还算OK，比较接近FREE，至少没有VOLVO的老虎凳……然鹅，完全可以学习ET7的变通方式，反正R7纵向空间已算宽裕的。

（不过貌似上汽“全家”如此，楼上智己L7也是不能调节的……）

3、后排就不能上个通风吗？

如果说后排角度固定是“先天有遗传病"，那么后排不上通风就是标准的“后天不思进取”啦……

2022注定是一个改变历史的年份，在近一个月40度高温，历经史上最热夏季之后，推测“前排座椅通风"将从逗爸刚需（没有座椅通风的车，逗爸100%一票否决)，变成全民刚需……而后排座椅通风，将成为区分高端与否的分水岭。

横向对比竞品，极氪001是目前唯一。（如有疏漏，欢迎补充，这将是大家的福利……）

R7估计是产品定位太早（毕竟折腾了两年)，结果起大早赶晚集，到上市时候，竟然“遗漏”了如此有竞争力的差异化配置，让001专美了，着实可惜……

【如何才能爆款？】

在探讨这个话题之前，先看另一则新闻——

看来上汽并非鸵鸟，从这个“套娃" 布局推测，上汽已经把“高端”的任务交给了智己……

用同样的产品架构，在优势基础上，减去一些“花边配置”（比如编程大灯尾灯，CARLOG等等……），把品牌营销资源节约下来，换得务实有竞争力的定价，通过整体战来“一致对外"竞争……或许未来，飞凡就是智己的平替。

（有点像大众之于奥迪……或者斯柯达之于大众？）

倘若推理有些道理……那么R7应该如何定价才能证明“好饭不怕晚”？

从产品力角度看，R7就是“XL码精装版”的MODEL Y……那么4.4秒级、激光雷达上身、EQS屏幕、外加蔚来换电的R7，华为AR-HUD要卖多少钱，才能成为MODEL Y平替，从TESLA抢来份额呢？

按上汽在各群里放出的风声，R7承载了飞凡独立运营的“开山重任”，品牌向上，定价自然要向上……30万级的口号，早就铺天盖地了。

但，对于过度内卷的国产新能源市场来说，30万级——究竟是30万还是39万，差别或许就是“爆款”与“暴毙" 的一念之间……

最简单三个灵魂拷问——

1、配置控，价格相近的话，你买G9，还是R7 ?

2、颜值控，价格相近的话，你买SMART BB，还是 R7 ？

3、品牌控，要差价多少，你才会放弃MODEL Y，选择 R7 ?

唉，按上汽一贯的风格，几乎没啥悬念……呵呵哒。

好在毕竟8.26还有三天，成都车展会有惊喜吗？——咳咳……上汽，你别浪费了这等上好的食材哈！