关于电动汽车一个永远也绕不开的话题就是续航。几乎所有的车主都在乎续航。
极氪提车快半个月了，1000公里了。下面就这半个月对极氪电耗和续航做下个人分析。（本人从事机电行业20多年了，尽管属于菜鸟级别，也还是具有一定的说服力。）
极氪，we712版本日产电机，使用环境成都范围，平原，没有多大起伏路段。室外温度白天8到17摄氏度。车上人数一到四人，人员重量及行李100公斤到300公斤。

4月17日的订单，11月9日下午提到手。到手时剩余电量98%，剩余里程702。车开回家里剩余701公里。
11月10日下午拿到临牌，车辆正式上路。目的地成都市郫都区犀浦车管所。由于放置了快24小时，车辆的续航掉了4公里，起步剩余里程697公里。由于极氪的车身尺寸比我之前的车大得多，加上又是新车不熟悉的情况，开车格外小心轻柔。电耗从出发时的28度/百公里，到了最后的16.9度/百公里。

其实，从行驶里程和剩余里程相加的和来看，已经大于出发前的剩余里程，697公里了。这就说明了行驶了1公里还没掉到1公里的续航。如果又以每百公里16.9的电耗来看，这712的续航又只能跑590多公里的里程。这两边的数据是不相符。说明了这里有些数据是不准确的。当然里程太短不能说明什么问题。解决这问题就只有行驶更多的里程再看了。
于是通过一个多星期的部分数据记录。

通过这1000多公里的行驶，我觉得极氪的行驶品质是非常好的，续航是很实在的。如果我自己柔和的驾驶，在现在这个天气状况，我的we712续航能够到达600多公里。 当然由于各种因素的影响，车友们的续航，we712在450到650都是正常的。
由于对车了解了一些就可以下图的操作了。

上面这两张照片就是在车行驶了40多公里，然后把行程2清零之后的数据。也就是热车的数据。应该每个车友都能实现，尽管没什么实际意义，主要是让车友知道别人的低电耗是怎么来的，免得与别人相差太大徒增烦恼。我还有7点几的电耗的，由于不清晰没有上传。
其实，电车的用车成本很低，上面说了那么多，并不是为了让大家省电，主要就是让我们更加了解一下自己的车究竟可以跑到多远，做到心里有底。这样可能在我们用车场景里的百分之几或千分之几的概率下遇到，我90的剩余续航敢不敢直接回80公里的家或目的地。
我也为明年的1500公里的山西之行提前摸摸底。成都的疫情还没完全解封，没去跑过长途，所以有些数据，都还是推测。等成都完全解封了。跑了长途，再做推送。
上面的分析都为个人推测，还需要检验。若有不对希望车友们指正，共同探讨。
写在最后，我们的平时用车，只有在合理的车速，专注的驾驶，遵守交通规则，才能做到平安出行，安全出行。只有平安出行，安全出行才能保障最低的用车成本。
在此，祝各位车友，平安，健康，幸福，用车愉快！