继上次光电之后，我们赶到了特来电充电站

挑了一个距离其他纯电车辆最远的充电桩，最大程度保证充电过程中不会被其他车辆分流

插上充电桩，充电开始，当前电量6%

充电开始，功率直接冲到237.3*391=92784.3，接近93KW，显示充满需要2小时

由于把每一时刻每一百分比都发出来不太现实，我们就挑几个关键点

首先是充电峰值功率，一度上到了238.2*416.6=99234.12KW，几乎接近100KW，符合官方公布标准，很强

但是比较有趣的是，到达峰值功率之后，充电电流一下子就下降了好多

再让我们看看30%-80%需要多久，（一不小心丢了30%的素材，就看29%和31%到80%的吧）

其实可以发现，29%跟31%就差了一分钟

从30%冲到80%总耗时35分钟不到，比官方公布的≤40分钟还要快，赞一个

一般人可能冲到90%就把枪走人了，毕竟90%之后速度真的很慢很慢很慢，那我们也看看到90%要多久吧

从6%到90%用时一个小时，这个速度已经非常快了，毕竟这可是90度大电池呐

当然，也有像我这样不充满就有强迫症的，那我们先看看到95%需要多久吧

用时一小时十五分钟，还可以接受哦，当然其实在94%之前，电流也还是在一个较高的水平，94%也是一个电流下降幅度较大的点

之前我自己的小鹏P7，在充电到了95%之后，快充已经变成了“慢充”，维持在7KW左右，但我们惊奇的发现，哪怕到了98%，零跑C11还能维持接近15KW的功率，好评！

充电完成？咦？我设置的是100%啊，怎么到了99%就充电完成了呢，此刻表显剩余里程609KM

实测6%至100%（99%，609KM）耗时1小时45分钟，比车机和APP一开始提示的2小时还是要快一点的，对于90度的大电池来说，这个速度并不算慢，值得点赞！

彩蛋来了，当我点开充电订单的时候，惊奇的发现充电量居然有92度，6%-100%居然充了92度？那要是0%冲到100%，莫非真的是塞了个100度电池？

充电已经结束了，但是在充电过程中我也发现了一些可以优化的地方:

一.仪表盘上可以显示当前充电电流电压甚至功率，相比去大屏找二级菜单，直接在仪表盘显示会更加直观方便

二.APP里也可以实时同步车辆充电时的电流电压，有的时候真的想远程看看自己车充电时候的情况是怎么样的呢

三.为什么充到99%就跳了呢，表显609总感觉怪怪的，希望能改进