6 月 15 日极氪官方邀请了部分下订的媒体用户，在杭州吉利总部举行了一场“共创媒体”沟通会，为更好的与社区用户同步这场沟通会，下面将这次沟通会的 QA 环节现场速记分享给大家。参与沟通会 QA 的极氪官方人员有：

• 安聪慧 极氪智能科技CEO
• 陈小飞 极氪智能科技副总裁
• 赵昱辉 极氪智能科技副总裁
• 刘展术 极氪用户发展中心高级总监

Q1：大家好，我就是极氪的大定车主。当时还没公布价格的时候，我看系统已经能够下单了，直接就选了。我就一直在刷订单，怕抢不上。我其实更关心的是，咱们现在说是10月份交付，刚才也说了现在订单量比较大。而且之前一直传过10万了，所以更想知道年内有什么样的交付量，是不是会分配置分配车型？

A： 原来预计大概7000到8000台，但看目前的情况，到今天为止的数据会超过预期。准确的数据，因为定单滚动，是持续变化的。以后希望每个月都给大家一个信息发布，对我们的客户实事求是，这也是极氪品牌的特质。

Q2：我也是4月初官网上就下定的。作为下定的人，我选的是38万、黑色，我为什么选？是因为当时我的第一感觉，首先是我知道这个车是800V电气化架构，这是最吸引我的。因为刚好前段时间我刚测过保时捷Taycan，我就亲身体验了这个800V电气化架构对于驾驶以及日常使用的强大优势。但是Taycan要卖80多万，随便选一选都是过百万，所以极氪的起售价格一出来就马上吸引了我。但买车之后，我还是感觉周围的人对极氪现在技术的感知度不够，就是大家对于800V没有概念，我跟别人说的时候，我会说跑车都是百公里加速可以做到4秒，但是这个车是不一样的，我跟他们说的是，你买的车可能是260伏、400伏、600伏、800伏，相当于三到四缸，现在极氪就是一个电动，你们在选的时候是有这个。我希望我买的车以后周围的人，普通消费者能对这个东西有一个更深的感知，就是他们看到极氪极氪的车第一想到的就是这个车它的基础非常扎实，但是过了两个月以后，感觉这个东西好像没有被宣传出来，因为那天晚上发布会我看到信息特别多，爆炸式的，作为媒体来讲我自己感觉，好像聪聪想说的非常多，极氪给的信息也非常多，但是用户的感知，周围的人包括媒体同行业他们对这个感知是不太明白极氪在未来的发展基础是什么？有些方面有没有可能再继续强化一下宣传，谢谢。

A： 到今天为止，对于绝大多数人来说，大家是在没有亲身体验的情况下下定的，当然也有用户看了发布会，了解了相对多的信息，或者是通过静展看到了我们的产品。极氪最大竞争力，我觉得一方面原因是大家对极氪品牌的信任；另一方面，是我们的消费者越来越懂车，和我们的用户在一起交流，有些问题都可以把我们专业人士问倒了。

在这里跟大家透露一些订单背后的数据。ZEEKR 001大定用户的平均单车售价，超过了33.5万元，可以说，它是大家“票选”出来的潮流科技豪华车，打破了传统豪华品牌的价格护城河。

同时，配置最高的YOU版，也是大家公认的“真香”车型，它的销售占比超过了40%。另外，有超过82%的用户都进行了选配，平均选配金额达到1.9万元。什么配置是极氪用户的最爱？据我们统计，雅马哈高级音响的整体装配率，达到了80%，而空气悬挂也高达61%！选择智能感应自动门套装，和智能按摩座椅的用户比例也不少，分别为44%，和57%。看得出来，ZEEKR 001的用户不仅很有品位，而且真正懂得享受生活的每一段路途。

当然这也是对极氪的压力，我们更加不能辜负每一位用户对我们的期望。还有你讲到宣传，我们原来设计的目标完全能实现，极氪包括吉利的文化，都是希望拿事实，拿产品给大家看。从7月份开始，我们希望通过一系列的体验活动来验证我们的产品。我们不卖期货，我们卖现货。

Q3：首先有一点遗憾没进入第一批，争取进第二批。刚才听聪聪说了很多，我印象特别深就是用户共创，因为极氪品牌从一开始就一直在说用户共创，用户品牌。其实我感觉最近一两年好多车都开始说自己是用户品牌，我不知道极氪对于用户共创的理解是怎么样的，我们到目前为止我们做了哪些在与用户共创的具体事情，给我们介绍一下。

A： 我觉得打造用户型的企业，这是每个企业所追求的。在这方面，极氪首先所体现的是对定单数量的态度，还有我们从去年架构发布以后到今年4月15日，以及从4月15日到6月15日的一系列变化。这些变化，正是一个企业是不是真正做到用户型企业的体现。当然，极氪才刚刚开始，我们需要在这方面做的工作还有很多，未来目标的确定，最终实施的效果，都将由用户来判定。

A： 我是负责用户工作的。刚才聪聪谈到我们是不是能做成真真正正被用户认可的用户企业，这也是我们品牌非常重要的特点。真要做用户企业，真要做用户共创就必须和用户在一起，倾听用户，和用户所有诉求。所以说我们现在的共创不只在于共创的结果，更在于共创的过程。用户到底喜欢什么样的方式我们也在探索，我们从品牌发布到现在今天正正好两个月的时间，刚才聪聪介绍做了6场用户见面会，每一场用户提到的不足，我们就会在下一场里面做调整。当然，线下和用户在一起毕竟数量是有限的，所以不仅是有微信小程序，在6月底我们APP就会上线，会有更多用户的声音涌进来，那个时候对我们来说是一个非常重大的考验。

做用户工作，我们真的是要做用户喜欢的用户工作，而不是我们想象中用户应该喜欢这个，用户喜欢那个。我们会把大量的时间用来倾听用户，和用户互动，以及让用户给我们一些大家认为非常重要的反馈。快速行动和快速迭代，是我们团队重要的基因。其实现在，我们就已经和两个月之前很不一样了。刚才听到一个声音，就是刚才聪聪上台的时候，一个客户跟我讲，聪聪和两个月之前不太一样了。对，我们每个人都不太一样了，确实是这样，因为用户帮助我们成长，我们让用户有更好体验的同时，自己也会更强大。

Q： 现在造车这条赛道显得非常热，有新造车势力，有科技公司加入到这个赛道，也有传统企业。比较起各路势力来说，极氪的优势到底在什么地方？另外，跟聪聪也是老朋友了，今天他一走进来，就给我感觉精神状态各方面好像很不一样，这两个月发生了非常大的变化，之前聪聪把吉利汽车带到前所未有的高度，现在做极氪，给我的感觉又是一次从0到1的过程，这个过程的话，我也想听听您的分享，就是这几个月经历了什么，发生了什么样的变化？

A： 其实不是这两个月的变化，在七年前，我们就考虑怎么变了。我想讲讲大家都知道的故事。当年领克品牌发布时，大家问：”世界还需要多一个品牌吗？”现在，领克从无到有，让人最头疼的问题是来自海外经销商的”能不能再多发点货?”作为一个中国品牌，能进入欧洲发达国家市场，而且实现订单翻倍，可以说它发展得非常好。

当初创建领克时，我们面对很多质疑，包括在欧洲销售也一样。很多人说真不缺一个品牌，但当他们后来到北京参观过张家口工厂后非常震撼，感叹于领克在传统汽车企业里的不断创新思维和能力。

各种类型的公司进入智能电动汽车领域，我觉得是正常的。充分体现出来智能电动是未来的发展方向。大家的参与共同推动了这个行业的发展。新进企业同样有很多值得极氪学习的地方，大家各有优势，各有劣势，关键是如何正确看待和清楚认知自己。对于极氪来说，我们既要学习新经验，也要继承老优势，比如说对于产量的问题，我就很清楚要保证产品质量的排产情况应该是怎么样的。二十几年的经历，几十款车型都经历过了，我们知道中间的核心问题在哪儿。

与传统企业转型和新势力都不一样，极氪走的是第三条路，与它们都有区别。极氪的转型更加彻底，包括品牌、组织架构、企业文化、产业链条前期布局等等方面的深思熟虑和精心准备，大家看到的都不是凭空而来。这也是极氪这么快有这么多订单，能赢得这么多用户信任的基础。

Q：我其实有很多用户的问题想问一下，比如说充电桩，你是送多少米的线。如果22千瓦的充电，起码电线是很贵的，你们打算给用户送多少米的线。还有刚才看到你们讲到副驾做通风，其实副驾往往不做通风，因为主驾是很热的，所以主驾一定要通风，你用户调研副驾的通风是怎么来的。还有一个是否想过，如果从用户角度来说可能会有一个痛点，一般厂家只送一个充电桩，比如说我在公司到家里之间，或者从老家到自己家里可能需要两个充电桩，你们有没有考虑过两个充电桩的模式，因为这是实际问题。另外考虑过换电模式没有，就是电池模块有没有考虑过换电模式？还有就是你的月交付能力是什么样的状态，因为从10月交付以后，月交付能力是什么状态也是很重要，还有你的高配能不能正常交付，就比如说我为什么没有定38万的，我定35万的就是智能驾驶我只选基础的，因为担心你今年交不出来。所以，我只选了基础的版本，大概就是这些问题，谢谢。

A： 今天补能部门的同事没到现场来，很多问题我可以带回去，因为他们也正在做方案，包括充电桩一系列政策，包括它的硬件，包括产品的开发都在有条不紊进行当中。我回答你一个问题，就是通风座椅。副驾的通风座椅我们确实一开始没有，但是后来我们发布产品之后，也看到很多人提到了，特别是南方的车主，提到副驾通风的需求，所以我们也快速在组织我们研发团队，看有没有可能在交付之前，不影响交付前提下能够把这个功能加上去。这确实是跟用户互动当中了解到的。这只是一个举例，还包括了刚才说黑色装饰条，以及自动天幕，同样是来自于用户的声音。

A： 就像我们去年我们的概念车变成今年4月15日的ZEEKR 001，这个过程我们做了342项提升一样，包括补能，包括服务，包括用户的方方面面权益。在交付之前我们也一直在通过激烈的讨论，包括跟用户的互动，不断的完善我们之前制定的政策，因为之前有些政策我们觉得是很合理的，和用户沟通下来我们想象的场景简单了，我们需要优化它。因为我们的目标就是让用户能够更放心，更安心的使用，所以说我们也会在我们APP上线之后也会把阶段性决定第一时间让用户参与进来，让用户知道，在这个过程中有大量事情会邀请用户跟我们一起共创。

A： 关于电桩的问题，你说有两、三个行不行，我可以明确说可以，只要你有需求我一定满足。但是，我觉得现在确实我们没有对外公布怎么做，今天你把这个问题讲了我一定会带回去，这是好的建议，这是共创的结果。确实我也碰到这样的情况，我也希望父母家里面和我家里面各装一个，体验感多好啊，这个一定有需求，所以极氪就需要这样的共创。

 第二，关于补能体验，你认为现在行业最好的是谁？我们七八成比它好，这一点可以负责任的肯定，因为当时我们都对比过，包括充电桩的设计、使用的功能，线的长短，线的粗细，重量，包括女士使用超充、快充重量重怎么办，所有的细节都进行对比。除此之外，还包括充电在过程中应该具备哪些好的体验。你在那充电过程中，哪怕十分钟、二十分钟，在这个期间为什么不能够给你喜欢看的内容，通过我们大屏展示给你；你今天生日，为什么不能在旁边一个地方有一束鲜花等待着你，这都是可能的。

在用户留言中有一句我印象特别深刻的话，大概背景是这样的：很多人都在讨论一个问题——“你为什么选择极氪，而不选某某某品牌？它的好处在哪里？”一位用户对比了很多竞品，做了详细的分析，同时，在最后的总结中，有一句话让我真的很受触动，他说“没有对比就没有伤害”，所有极氪产品力的优势就是在这种实打实的硬碰硬得出来的。有了真实的比较中，也才有了最终的选择。

Q：我们今天一直在谈用户共创，用户哪些方面需求是我们之前没有预料到他们提出来的？哪些需求是我们可能想的很完善，他们就觉得这个东西好像没有什么意义的？能不能具体讲一讲需求这块的错配。还有因为我们现在的用户可能只能代表一小部分人的需求，那我们怎么样筛选，因为我们不可能满足所有用户，那怎么样筛选用户有效需求和碎片化的无效的需求，我们有什么样的流程和机制去避免这个需求可能不代表大众所需求的这样一种情况。

第二个问题我想问一下，我们谈用户思维我们可能更多还是要在企业的层面也要积极的去转型，极氪极氪发布两个月，能不能跟我们谈一谈，比如说这个公司人员的构成，就是有外部人员，非汽车行业人员结构是什么样子的，包括我们在组织、流程和平常决议过程中，我们跟之前比如说我们做吉利和我们做领克有什么样关键性的不同，从企业层面。

A： 您问了一个非常考验一个团队的问题，我们是这么认为的。我们为什么一定要和用户共创呢？首先，一个好的用户需求解决方案，一定有两个前提，首先是用户视角，第二是用户场景。只有站在用户视角和进入用户场景才能真真正正洞悉用户表面需求背后的用意。我们坚定用这样视角要求我们自己。但是还是不那么彻底，用户不是只有一类人，是很广谱的群体，所以我们一定要让广谱的用户都进来，能够丰富对用户场景的想象，丰富用户视角的洞察，这是第一点，为什么我们从用户运营角度一定要求自己和用户共创。

第二您提到怎么才能真真正正识别用户的诉求，带给用户真正有价值的东西。我们认为是两点。第一点，我们深度洞察用户，理解用户，真真正正了解用户所有的诉求以及背后真实的用意，这是很考验功力的。另外一点也非常重要，是技术启发，大家都知道那句话，就是亨利福特说的，如果让顾客来选，他一定会挑一匹更快的马而不是汽车。对，只有真真正正对这个行业有深刻的洞悉，对技术有深刻的洞悉才能通过技术启发的方式带给整个市场一个完全不同的东西，所以说这是我们对创新的理解。

您接下来的问题说怎么能够排除噪音，我们跟聪聪都有一个共识，就是真正的用户企业不是一人一票的平等，一人一票的民主不能带来真真正正的用户价值，永远都是声音大的能够获得回应，这是不对的。我们还是用刚才那两个维度去排除噪音，我们真的是要提炼出价值回馈给用户，无论是技术启发还是对用户真正洞悉，我们提炼出来一定是有价值的点，所以这是我们对于刚才您的问题我们一直在践行的方式。

A： 补充一点，关于有什么手段和机制，我们内部也在跟数字化团队和研发团队建立一套系统和体系，能够有效的及时收集到用户的反馈，同时在内部会有决策委员会来判断用户需求是不是合理，并且能马上快速实现的，因为有的时候要快速实现但是却影响了交付，所以这是很重要的前提和原则，这套数字化的工具也正在进化当中。

A： 因为人员还在快速变化中，比如我们直营体系大批的人现在都在进来的路上，还有进来以后我们要进行全面的培训，是一个动态的过程。我说一个大致的比例，目前从三个方面，产品端、资本端和用户端。对用户端来说，今天我们四个人，50对50，一半是外部的。外部进来的现在大概用户端占70%左右，但我相信下一步比例会远远高于80%以上。

无论是在各个行业、各个领域都有，只要能想得到的领域在极氪的团队中都有。是快销行业也没有关系，餐饮公司有没有关系，更何况对一些互联网、对于科技型公司的人才，都有。

产品端的，目前为止70%是原有的，30%是新兴，这是现在的状态。我相信预计将来的话30%可能35%-40%，这是我的预计。现在也有一些跨行业的人才加入，他可能是做软件的，比如手机行业进入我的产品研发，不是简单的在用户端需要有跨界人才，产品端也更需要跨界的各方面人才。

资本端的，基本百分之六七十也是外部进来的，这是今天的比例。所以整个极氪品牌是一个跨行业跨领域的团队组成的。

另外一个数据我可以讲一下，我们的核心团队我是年龄最大的，我想这也是一个变化，大量的80后在极氪算年龄大的，包括更多是一些90后的。当然我觉得一个人也不能完全单纯以生理年龄衡量，总之这个团队充满着朝气，充满着变革的可能，具有迎接变革、变化的积极的心态，这是很重要的。

Q：我也是4月15日下定的，我定的是86度的双电版，选配后是33.9。我有一个问题是关于产品交付的问题，我现在站在纯用户的角度想问交付问题，我现在在北京，面临的问题是我虽然有两辆车，但两辆都是汽油指标，我新能源指标可能要到明年才能下来，如果我把订单推到明年交付的话，我补贴的问题和最终支付总价的问题到底是怎么算的。还有就是我既然在北京买，发布会上提到极氪宇宙，我想知道北京交付中心大概什么时间建成，还有极氪宇宙里面我最感兴趣的是极充网络，它的超充网络在北京的建设情况和规划情况以及全国的规划情况是怎样的？

A： 我说一下咱们订单政策的问题。现在大家下的定单，肯定首先是享受品牌5千抵2万的政策，在今年交付同时享受今年的国补，在这一点上，我们是坚守承诺的。但明年交付的话，因为这是国家政策的问题，所以说就要享受明年的国补政策。

您刚才提到北京的网络问题。首先我们的交付中心商业谈判已经启动了，等于对于大家来讲尤其北京用车的用户来讲应该是非常方便的。对于极氪空间和极氪中心，极氪中心也是在北京地标性的地方，我们已经在上周跟业主开始商务往来，报价询价都已经开始展开了，几家极氪空间也已经到了签约阶段。所以，我们速度是非常快的，虽然大家知道这个线下体系的建设是需要刚性周期，因为图纸要一笔一笔画，报批是要一个一个手续走的。但是，今年对于重要城市的网络，我们整个团队都已经不是快马加鞭了，而是已经要飞起了，在拼命的往前赶，目标就是让所有用户在交付环节、使用环节能有一个愉悦的环境

Q：极氪是一个新诞生的品牌，极氪准备怎样书写自己真正的基因，我们能够在这里交流很多商业层面和行业层面的东西，这些东西肯定都有它非常深厚的道理，但是用户很多时候是朴素的，是直觉导向的，如果说极氪想要人们记住它的话，极氪想怎么做？

A： 极氪愿景使命是我们要共创极致体验的出行生活，从品牌定位来讲我们就是要做潮流科技品牌。从品牌的人群画像来讲也是吸引更多关注科技和潮流这样的人群，品牌本身也在这样的目标中不断的成长。

举个例子，我四五年前开始，有幸参与了领克品牌的打造和建立，领克品牌一开始也不被大家所了解、认可或者说不太了解它的精髓是什么。但随着不断我们的不断的创新，以打破常规的方式展现在世上面前，也慢慢被人接受。品牌是不断成长，不断发展，不断被人接受的，一直都在进化的。

这其中最重要的是产品，大家今天看到的是我们ZEEKR 001，我们叫豪华猎装轿跑，它的尺寸，它的大小，它的产品力会给大家初步的印象。后续我们还会有新的产品，之前发布会我们宣布接下来每年会有两款产品面世，所以随着大家对于我们不同新产品的认识，对于产品印记也会有不断完善的发展。

在这个过程当中，用户也给我们很多好的建议和输入，我们也很期待跟在场各位能够在品牌建设方面也进行共创，把这个品牌打造的更加具有它的犀利感，更加有它的标签，从ZEEKR 001这个产品上来讲，目前还没有太多短板，它在设计、造型、三电、性能、操控以及智能方面，各方面都是优等生。所以，从这个角度来讲，确实我们还有很大的空间可以大家一起来共创。

A： 补充一下。目前我们上市两个月，去挖我们被提及到的标签，主要三个关键词，第一个是潮流科技，第二是极致性能，第三是猎装。为什么呢？刚才多多少少解答了一部分，我想就潮流科技这一块做一个解答，就是我们对于潮流科技的理解是什么，我们不是说我们去做一个滑板，这就是潮流，我们对潮流的理解是我们去定义这个行业的科技的趋势，就像当年我们说电脑应该是这样子的，直到看到苹果的电脑长成这个样子之后，就发现原来可以做成这样的电脑出来。其实对于我们来说也一样，我们有很多配置当我们定义出来以后，大家会想原来车上可以做成这个样子的，这是我们对于潮流的理解。

A： 极氪品牌的使命，决定了它的品牌发展。围绕这一点，我们在七年前考虑到，那时候想未来该怎么办，我们做什么，汽车行业有哪些变化，我们怎么赢得未来。因为汽车行业和其他行业还不一样，手机迭代6个月就可以，要搞一个有竞争力的车，从架构的设计到车的设计没五年之上很难的，这是我们这么多年来总结的，所以步子不能踏错，要提前布局，这是一个。

第二，再一个我觉得我们作为企业，原来说满足用户的需求，有竞争力的企业是创造需求，我觉得从满足需求到创造需求是很大的变化，但这个创造需求对极氪来说是要共创需求。我们极氪最有影响力的话题，很多成果是共创出来的。包括今天展示的新配置，只是三个对外发布的，还有一些好的都还没有发布。所以从满足需求到共创需求也充分体现打造用户型企业最核心的要素。

Q：刚才公布的天幕是选装还是标配的？

A： 选装。

Q：顶配也需要选装的是吗？

A： 对，都是要选装。

Q：这个价格大概什么时候公布？

A： 敬请期待。

Q：刚才说有一些配置车型要到明年1月份才交付，是哪些配置明年1月份才交付呢？

A： 刚才聪聪多次讲了，今年整个供应链压力非常大，各个企业都在抢。我们是根据我们总的定单量，预判有一部分可能要放在1月份才能交付，不是说特定的某一些配置或车型。我们是一个非常负责任的企业，在品质面前，我们不赶工，这是第一个原则。第二，我们交付的每一辆车都是扎扎实实做出来的，所以在这两大原则前提之下，我们有一些现在觉得会有几率放在1月份交付，但是我们仍然没有放弃我们会尽全力争取6.15之前下定的定单今年都交付掉，这是我们的目标。

Q：刚刚提到我们的团队现在有很多外部人员，尤其用户团队这边占比比较大。我前段时间关注到了一个极氪直营中心招聘简章，发现我们对于销售人员的要求当中，工作经历已经是在特斯拉、蔚来或者是苹果、戴森，还有高档化妆品和奢侈品牌工作经验的要求，跟我们以往认知当中汽车销售好像已经完全不一样了。想问一下，我们现在对待这种新的销售模式，包括我们现在面对的用户群体，极氪对于未来我们自己的销售方式模式变化到底是怎么判断的？您觉得这些人群的需求跟我们之前理解当中的汽车消费人群有哪些不一样？我们怎样应对这些变化？

A： 首先非常感谢您看到这么细的信息，我相信大家能够迅速得出一个结论，就是我们对于团队搭建当中多元化是我们非常重要的一个诉求，因为我们不会只在乎某一个维度，因为用户是非常广谱的群体。之前我们也想过我们的人设，我们叫懂用户、懂科技的潮朋友，这是我们对自己的人设要求。只有当我们的团队多元化的时候，我们才能更懂用户，团队才能更有懂科技的氛围。

我在入职极氪之前的职业生涯中有过这样的经历，我们特别刻意强调有好的服务背影的组合，但出来的结果却非常让人纠结，他们对于车没有热情，他们对人有热情，他们可以跟你聊很久，但是一旦谈车他们可能三两句话就结束了，这是我个人之前走过的弯路。所以对于我们目前这个团队的要求一定是多元的，一定是真的通过我们自己共享、共创，能够让整个团队是一个懂用户的团队，这是我们的初衷。

A： 我们的团队打造理念是多元、平等、可持续。一群跨界的人聚集在一起所碰撞出的火花，让我们共创目标的实现更加容易。不一定完全是统一行业才可以实现共创，可能是不同的行业，不同的领域，不同的经历，大家在一起的时候可能共创的效果更加贴近于用户。我们最终要实现的不是满足需求。满足是跟随，要创造需求，怎么做到创造需求？就是要共创，这是我们企业要全面推行的。

大家回想一下，所有成功的公司都是这样的，优秀的公司无论是互联网公司、科技公司还是其他各个行业，只要优秀的公司都具备这一特点。戴森的吸尘器和吹风机大家很容易理解，它的功能出现一些变化之后，不仅是传统的改进和提升以满足客户的需求，而是一个创新的产品。

最重要的是极氪的使命，这决定了极氪未来的发展。

Q：第一，车机系统后续会不会升级到高通8155芯片？作为车主的角度，我个人觉得极氪作为一个新品，和用户的沟通不是太多。同时现在的沟通方式还是比较传统的，没有让我体验到用户共创的感觉，比如说我们还是通过公众号、小程序，我觉得在这方面我们能不能借鉴一些快消品的做法。

A：非常感谢你的问题。首先，对于我们来讲，刚才你提到的一个点我们很兴奋，您作为用户也和我们又想到一块儿去了，我们在内部定的调子就是要和用户建立亲密关系，这是我们的目标。接下来我们具体该怎么做，现在我们受制于两件事，第一个是工具，app现在在路上，今天已经说了好几次。

第二，是尽全力完善团队，现在这个服务团队目前是三位数，我们的目标是每个用户都要有一个专属服务人员。未来我们的用户和极氪的沟通首先是人对人的，不会让大家投诉无门，你在极氪体系里会有个专属管家式的伙伴，这是我们最核心和别人不一样的地方。

另外，我们的用户界面会很单纯、干净。有些企业可能会有很多人服务你，对于我们来讲我们希望你有任何事情就想到这一个人，我们希望让用户以最简单的方法就是找一个人就可以搞定。

在7月份，我们会在各个城市进行开城发布，开城发布里面一个非常重要的动作就是介绍我们的团队给大家，同时告诉大家你的专属服务伙伴是谁。这个动作我们会在未来两个月之内完成。希望两个月之后再不会有用户说没人管，极氪的服务不好。希望两个月之后大家会对我们刮目相看。谢谢！

补充： 对于用户沟通和用户满意度我觉得主要是两个方面的影响，一个是平台方面，比如说app。我们做了很多次的方案和论证，不断自我推翻和前进，为了给用户更好的体验，宁愿晚一点上线。

第二是订单多了，确实超出我们的预期。我们原来1个人服务5-20个人，现在比例大幅度提升。但是这一点刚刚也讲了，正在快速改进。

有关车机的问题，实际上你讲的我们都清楚，我们非常了解用户的想法。对于车机系统第一点是我很肯定现在820AP的体验已经很好；第二，8155P版本明年一定会推出；第三，820AP在技术支持更换8155P版本。所以大家不用担心，到7月份大家可以实地体验。8155P会在明年使用，到了明年820AP想换8155P也可以，我们从设计端、研发端已经充分考虑了这一点。

Q：还有一个问题，极氪的性能非常强，驾驶模式上会不会增设一个赛道模式？

A： 这都会有，根据你的不同需求都有。这个后续可以不断迭代升级，这就是整个浩瀚架构的竞争力所在。从品牌和技术上我们有个观点，For the future，In the moment，中文意思是说放眼未来立足当下。未来好的技术我们肯定要去探索和研究，会投入时间和精力，但是当下我一定要把最成熟的技术和体验做到最好，让用户能感受到当下最好的技术和体验，这是我们的观点。