电动纳智捷

1000天签到勋章

连续签到1000天勋章奖励

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

让高价值用户选你的重要条件之一就是不要让他们选择你的兄弟品牌，最好是从物理上进行隔离。 8X做得好。

#极氪8x曜影# 三电机 六活塞卡钳 零百加速 2.96 秒 黑橙撞色运动座椅 22 寸 315mm 胎宽 主动尾翼 碳纤维…… 太猛了 [泪奔] ​​​

明天极氪8X技术发布会，核心配置和9X差别不大，只是市场定位不同。 9X均价53万，顶配供不应求。加上今年芯片涨价原材料紧缺，预售价不好猜，可能定个43～45万起售 ​​​

某经销商集团预告其25年度亏损接近20亿人民币，作为行业龙头，之前盈利非常强劲，去年大幅亏损，其总结为两点： 1. 分期付款高息高返政策结束，其返佣下降了50%。 2. 消费疲软，现车毛利亏损增加了70%。 头部经销商且如此，可以想象其它经销商的艰难处境… 还有一点，就是新能源崛起，其采用直营，既分流了经销商集团赖以生存的燃油车品牌的客户，且一口价+小程序/APP的组合，也表相取代了经销商，减少了主机厂对实体经销商的依赖。 所以，行业的转型，不仅仅是产品的变革，其实整个生态都随之而变！

问：给汽车换轮胎需要几个女性？ 答：9个。 1个在批判汽车工业是父权资本合谋， 1个在分析机械领域长期性别排斥的历史， 1个在吐槽“会修车才叫独立”是隐形规训， 1个在说交通工具设计完全没考虑女性需求， 1个在讲技术领域被男性垄断的结构性问题， 1个在吐槽“女司机”标签是刻板印象收割， 1个在说修车这种事根本不该分性别， 1个在旁边点头：对对对，全说中了！ 另外一个在动手换轮胎

迪子十几万的车都给自动泊车厂家全部兜底，极氪敢兜底吗？目前出事还是要车主出保险维修吧{:石化02:}{:石化02:}{:石化02:}{:石化02:}

建议极氪不要听黑子声音，再次吧视频上架，和有意见的车主刚到底，再把关海涛请回来负责极氪公关在微博对线到底

造车就好好造车，别整天老是搞男女对立，屏幕反不反光又和你裙底什么关系，真有需求自己买个膜不行吗，建议把图一员工开除，终身不得入吉利集团

2026年了，换壳8X还用21年001搭载的8155芯片，太拉跨了，大几十万的车还要扣扣搜搜的，怎么和小米打

据爆料，蔚来某销售在完全不了解比亚迪闪充的技术背景下，为了抢到客户，满嘴跑火车，对比亚迪闪充及品牌进行全方位侮辱。 这销售肯定连比亚迪发布会都没看，或者故意装糊涂欺骗客户，把比亚迪闪充和车主贬得一文不值。 第一点：他污蔑比亚迪的闪充桩在客户换车的时候都建不好。实际上比亚迪闪充桩大量采用站中站模式，在原有充电站的地盘上改造两个车位就能建1根闪充桩，在数量上面轻易就能超过蔚来换电站。 第二点：他污蔑比亚迪闪充站的补能能力。实际上闪充桩是储能+高压电网，共同补能，他说10分钟就干没电了，有这样的分析能力，恐怕比亚迪院士都没他专业吧。 第三点：快充伤电池论。蔚来的老话术了，比亚迪三电终身质保，这次还给二代刀片电池提高了质保权益，根本不用担心，蔚来换电反复频繁使用的旧电池更可能衰减严重。 第四点：侮辱比亚迪是网某车。这明显是太急了，蔚来有乐道这种车，比亚迪也有方程豹、腾势、仰望。即使是BYD品牌的中高端车型，在很多人的心目中也比乐道更有价值。 看来蔚来销售该多学习学习了，无论从认知还是道德方面，都已经严重跟不上现在的新技术了。

迪子充太快对电池不好吧，而且高速年底建2000座桩又如何，还不如和高速0个桩的极氪排长队

？？？？ 我志愿加入华为z7车主，拥护华为的纲领，遵守华为的章程，履行华为车主义务，执行华为的决定。