文章 “国民”代步车 长安奔奔 E-Star 国民版静态体验

随着限行城市的极速扩张,越来越多的家庭开始属意纯电动车。而刚刚上市的长安奔奔 E-Star 国民版拥有亲民价格、长续航能力等优势,长安新能源重磅入局代步出行市场,与宏光 MINI EV 一起做大这个市场,也为消费者带来更多选择。

一、30 秒带你简单了解长安奔奔 E-Star 国民版

1.长安奔奔 E-star 国民版售价为多少? 有提供相对的优惠政策吗?

长安奔奔 E-star 国民版推出心动版和心悦版,新车售价区间为 2.98 ~ 3.98 万,其中 301km 车型还可享受三选一的购车政策,分别是金融贴息 1000 元、增购补贴 1000 元和置换补贴 1000 元,301km 续航的车型可选配快充功能,需要加 999 元。

2.长安奔奔 E-star 国民版的续航里程有多少?

续航方面,心动版车型的续航里程 150 km,采用的是磷酸铁锂电池;心悦版版车型的续航里程为 301 km,采用的是磷酸铁锂电池与三元锂电池两个不同版本供消费者选择。

3.配置方面两款车型有什么不同呢?

长安奔奔 E-Star 国民版全系是没有配备安全气囊的,心动版车型没有配备制冷空调、收音机、倒车雷达以及快充口的选装,而心悦版则是配备有冷热空调、收音机和倒车雷达,快充口需要选装,只需 999 元。

二、延续老款长安奔奔外观设计 

外观设计上,新车沿用了此前长安奔奔的设计,整体并没有什么太大的改变,主要是在上格栅以及细节上做出了改变,并且提供了双色车身的设计,前唇有部分延伸出来,使得整车更为锋利和时尚感。

可能是受到成本限制,长安奔奔 E-Star 国民版的大灯全系采用的都是卤素光源,在三四线城市或者国道等照明不好的路段,照明效果就不太够用了,需要提高警惕。

打开车标就能看到充电口了,采用的是驾驶位底下拉杆打开。可能是因为成本原因,充电口开关的固定并不牢固,掰动起来有些许的松动感。

车身侧面的线条虽多,但并不复杂,两条流线平行对称,使整体车型更为时尚感。C 柱采用了黑色的装饰,为车顶营造出了悬浮的感觉,车身尺寸方面,该车的长宽高分别为 3730*1650*1530mm,轴距为 2410mm,相比于同级别的宏光 MINI,车长与车宽都是优于宏光 MINI 的。

后视镜采用了黑白双色的配色,与车身颜色相互对应,并且后视镜上也没有集成转向灯,而是单独放在了前翼子板的位置,另外车顶天线依然采用了鲨鱼鳍式天线,使整体更为动感。

采用鲨鱼鳍式天线

轮胎方面,长安奔奔 E-Star 国民版与普通版本是一样的,采用的是 15 寸的轮胎,轮胎尺寸为 175/60 R15,轮胎型号是为朝阳牌 RADIAL RP28 ,市场售价一条约 250 元左右。

来到车尾部分,可以看到整体的设计布局与车头保持高度一致,尾灯光源与头灯相同,都是卤素光源,层次上的采用了红白相间设计,划分也比较明显。车尾左侧有长安汽车的标识,右侧有奔奔 E-star 的标识,在尾灯之间的是长安的车标。

车尾右侧的E-star的E用绿色点缀,突出新能源汽车标示

后备箱打开方式则为最常规的按压式按键打开,另外下保险杆带有两个倒车雷达,只有高配版车型才配有。

三、内饰功能齐全,设计极简

长安奔奔 E-Star 国民版的内饰设计走的极简设计风格,内饰看明显和之前的奔奔 E-Star 是不太一样的,实质上它承袭的是老款的奔奔 EV 的底子,内饰的观感就有种让人穿越回到 10 年前的年代感。还有一点前排的两边挡板上,副驾驶位是带有化妆镜的。

长安奔奔 E-Star 国民版配备一个三幅式可调节方向盘是很让人惊喜的,使用三幅式驾驶操控能轻松很多还有方向盘配有可上下调节键位。

仪表盘是车辆显示的信息的所有地方,常规的油量、档位、续航里程以及车速等信息都在仪表盘上,会感觉屏幕中需要关注的信息有点多。

方向盘的左下方是灯光高度调节滚轮和电动汽车低速行驶提示音开关处,另外充电口的开启位置和机盖开启都是位于左下角。

灯光高度调节滚轮以及电动汽车低速行驶提示音开关处
充电口打开位置和机盖开启处

中控区域是配备有空调冷暖调节和收音机的调节区域,整体是黑色为主,比较简约单调,有点十年前汽车内饰的年代感。我这次体验的是高配版本,是配备有冷暖空调、收音机以及 USB 接口的,大家在购买的时候需要注意一下。

冷暖空调调节处

在中央控制台下是带有 12V 电源的,还有一个储物隔板,刚好能放下一部手机。

在其他配置方面,全系均采用了旋钮式挡把,常规手刹、前/后门电动车窗、扬声器等等。

物理式手刹
常规驾驶位车窗一键降功能
高配版才配有扬声器

四、车身虽小,乘坐体验以及空间表现不错

在乘坐体验方面,长安奔奔 E-star 表现不错,座椅纹路以黑色为主,以红色线条衬托,简约中带点精致。座椅软度适中,座椅调节只能前后 4 向手动调节以及拉杆式靠背角度调节,也符合这个车型的定位。

在乘坐空间方面,身高 179 cm 的我,将前排座椅调整至前后合适的位置后,此时头部空间还有一拳两指左右的空间;保证前排座椅不动的情况下去到后排,此时后排头部空间还有一拳一指左右的空间,后排腿部空间有一拳两指左右的空间。

相比于头部空间和腿部空间,脚部空间是比较狭窄的,基本上没有能伸张的空间,在续航里程内短途乘坐还是能接受的,不过由于座椅很薄,所以坐久了并不舒适。当然由于车辆定位就是个代步车,再加上续航最长也才 301 km,所以这些小“问题”还是能接受的。

在储物空间方面,对于代步车这个定位,长安奔奔 E-star 国民版表现还是不错的,前后车门都有相对客观的储物空间。

在没有中控屏的情况下,加装了中控区域组合储物空间,中控区的各种小隔间是比较小的,不过能放置一些小零钱、硬币、票据之类的杂物;以及提供了一个杯槽,能放下普通的 550ml 的矿泉水瓶,档把前面也提供了一个长方形凹槽隔间,正好能放下一部手机。

收音机下的储物空间,比较小
中控区域两边都有小隔间
副驾驶的隔间,刚好能放下一部手机
副驾驶的储物箱,容积不是很大
挡把前的隔间,正好放得下一部手机

在后尾箱空间方面,长安奔奔E-star 国民版还是比较不错的,在后排不放倒的情况下,储物空间是比较小,后排座椅 4/6 比例放倒的情况下,储物空间立马大了好几倍,后排放倒需要先将后排座椅拉起,再使用位于靠背顶端头枕的拨杆,使用时向上拔起开关即可将座椅靠背放倒。操作流程比较繁琐,需要进一步的优化。

后排座椅放倒需要先把后排座椅拉起
后排座椅4/6比例放倒

五、性能方面以及底盘系统动力方面

长安奔奔 E-star 国民版搭载了前置永磁同步电机,心动版本电机最大功率为 30kW,最大扭矩为 150 N·m,心悦版电机最大功率为 55kW,最大扭矩为 170N·m。

电池方面,长安奔奔 E-star 国民版的心动版其电池采用了磷酸铁锂电池,电池容量为 23.38 kWh,续航里程为 150km;心悦版则是由三元锂电池与磷酸铁锂电池两个版本可选,其中电池容量分别为 32.2kWh/31.18kWh,续航里程都为 301 km。

底盘方面,长安奔奔 E-star 国民版驱动形式为前置前驱,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为扭力梁式独立悬挂。

六、同价位车型对比

长安奔奔 E-Star 国民版无论是在电机还是电池上都比五菱宏光 MINIEV 要强上不少,特别是电机功率方面,长安奔奔 E-Star 国民版除了有一个 30kW 的版本外,还是有一个 55kW 的版本,这点在城市快速路和高速上形式的时候能方便超个车什么的。

续航方面,长安奔奔 E-Star 国民版也比五菱宏光 MINIEV 强,特别是长安奔奔 E-Star 国民版的顶配车型,续航已经达到了 301km 的水平。

在同级别的车型中,尽管五菱宏光 MINIEV 在这几个月的销量非常抢眼,但车身尺寸方面和三电续航方面是没有长安奔奔 E-star 国民版表现那么好的,对于想买一款稍微大点,并且四门的消费者来说,长安奔奔 E-star 国民版可能会比五菱更值得购买,但如果仅仅是为了买菜和接送孩子等短距出行方便,可能五菱更值得购买,毕竟小巧灵活才是这个车型级别最大的优势。

结语

作为一款不到 4 万的纯电动代步工具,长安奔奔 E-Star 国民版的表现十分抢眼。无论是续航,还是空间等方面。但在车型方面还是建议选择 3.98 万元的心悦款车型,多一倍的续航、快充功能、更丰富的配置。相对于代步车,长安奔奔 E-Star 国民版在市场还是很有竞争力的。

长安 长安奔奔EV 长安奔奔E-Star

  • 添加表情
  • 添加表情

相关评论共 3 条相关评论

  • 最热
  • 最新
  • 最早

今年改wltp测试后谁知道能有240km吗

张一根: 确实,wltp更为严格了

洋将 回复 张一根: 靠谱