随着二胎政策的开放，不少家庭都添多了一个新成员。随着疫情的到来，家庭乘车出行成为了刚需，不管是 5 座 SUV 还是普通家轿，都无法满足多人出行的需求。这点从 MPV 市场产品日渐增多以及销量的逐步提升都能看出，MPV 已然成为许多家庭二次购车的选择。
但是不少有刚需的用户都来自限牌城市，一块牌照带来的经济压力不言而喻，动辄几万块的牌照费用拿去买奶粉不香吗？为此，这次我挑选了 3 款新能源 MPV ，为限牌城市同时对于 MPV 有刚需的用户作参考。
本来预备备选还有一款上汽大通 EUNIQ 5 ，但很遗憾由于深圳各大门店都没有这款车的展车，以及无人问津导致的稀缺程度，在这里就不做深入的探讨了。
1、比亚迪宋 MAX DM
1. 基本信息
作为搭载了比亚迪第三代 DM 混动技术的 MPV 车型，在推出后受到了不少比亚迪用户的关注。不仅满足了 MPV 用户的需求，还解决了限牌城市的牌照刚需问题。在电量充足的时候，平顺性相比纯燃油车表现更好，官方 NEDC 纯电续航为 81km。
从前脸来看，比亚迪宋 MAX DM 依旧采用了 “Dragon Face” 设计，格栅处和燃油版的有所不同很好区分。大灯和其他车型一样，采用了镀铬条贯穿式的设计，看起来更加大气。
侧面来看，比亚迪宋 MAX 没有采用侧滑门的设计，较为遗憾。我个人觉得一款家用的 MPV 侧滑门还是刚需的。车身尺寸为 4680 / 1810 / 1680 mm，轴距为 2785 mm，和燃油版车型保持一致。
2. 价格与车源
比亚迪宋 MAX 提供了六座版和七座版供选择，根据和销售的了解大部分用户会选择更加方便的六座版。目前店内只有一台库存车，据销售说这款车型目前并没有太多的人购买，因此店里连展车都没有。唯一一台展车还是店内的工作车。
目前店内仅有一台现车，是 “智联致雅型” ，落地全包价为 18.29 万元，农村户口补贴 1 万元，置换补贴 5000 ~ 1 万元。这些优惠截止到 2020 年 12 月 31 日，明年价格或将有浮动。需要注意的是，以上价格仅供参考，一切以当地经销商为准。
3. 乘坐空间表现
这次由我的同事身高 1.8m 的 @陈大个同学 来统一测量空间表现。前排调整至合适的坐姿，头部空间一拳。
前排座椅保持不变，来到第二排。第二排头部空间三指。
座椅调整到最前，腿部没有更多的空间。
座椅调整到最后，第二排腿部空间三指。
来到第三排，头部空间直接顶头。前排座椅调整到最后，腿部没有更多的空间。
将前排座椅调整到最前，第三排腿部空间为三指。
4. 车内重点储物空间&配置
储物空间对于 MPV 车型来说，也是十分重要的点，让我们来看看比亚迪宋 MAX 的储物空间吧。
第三排座椅支持放倒，获得更大的后备箱空间。
配备后备箱电尾门功能。
前排配备了两个水杯架。
档把后方提供了储物槽，深度尚可。
中央扶手箱内部提供了较深的储物格，以及一个点烟器接口和两个 USB 接口。
主驾驶门板和后排门板均配备了储物空间。
前排座椅后方提供了储物网。
中央扶手后方提供了两个 USB 接口以及一个镂空的储物格。
第三排的侧面提供了一个水杯架以及较小的储物格。
配备了电动全景天窗。
2、吉利嘉际 ePro 新能源
1. 基本信息
吉利嘉际定位为紧凑级 MPV，前脸依旧采用了“三体融合”的经典设计，并搭配了黑色车标与最新竖向设计的日行灯。内饰整体做工和质感都属上乘。
侧面来看，镀铬亮条的窗框饰板，和从前轮圈一直延续至尾部的腰线设计，动感十足。该车 NEDC 纯电续航为 56 公里。
2. 价格与车源
目前店内只有一款官方售价 17.98 万元的 “尊享型” 供购买，库存只有 5 台。目前优惠只有 5000 元的旅游补贴，还需要额外支付 300 元的上牌费用。
保险费用各地不一，店内目前提供的范围为 5000 ~ 6000 元。整体落地价格达到 18.28 万元左右，具体以当地经销商价格为准。
3. 乘坐空间表现
这次由我的同事身高 1.8m 的 @陈大个同学 来统一测量空间表现。前排调整至合适的坐姿，头部空间一拳。
前排座椅保持不变，来到第二排。第二排头部空间一指不到。
座椅调整到最前，腿部没有更多的空间。但不会特别顶脚。
座椅调整到最后，第二排腿部空间一拳。
中间过道较为狭窄，并且有一定的地台高度。
来到第三排，头部空间一指。
将前排座椅调整到最前，第三排腿部空间为四指。值得注意的是，第三排座椅的承托性较差，存在小板凳的情况。
4. 车内重点储物空间与配置
第三排座椅支持全平放倒，后备箱空间得到扩展。
第三排两侧配备了水杯架置物槽以及更大的储物格。
后排配备了出风口，下方有一个弹出式的储物格。
两侧门板配备了储物格和储物槽。
座椅后方也配备了储物格。
前排配备了一个水杯架。
下方还有一个较大的储物空间，能放置手机以及充电宝等物品。
中央扶手箱进深很大，提供了较大的储物空间。
电动全景天窗也没有缺席。
副驾驶座椅侧面还配备了老板键。
3、克莱斯勒大捷龙 PHEV
1. 基本信息
克莱斯克旗下的豪华 MPV 大捷龙相信大家都不会很陌生，虽然这款车在路上的能见度和超跑是一个等级的。这款车也是这 3 款车中唯一配备了电动侧滑门的车型。该车在 NEDC 工况下纯电续航为 68 公里。而在满油满电的情况下，还能获得 950km 的续航能力。
该车外观延续了燃油版的造型，以及克莱斯勒最新的家族式设计，使得大捷龙 PHEV 同样年轻和优雅，并且也是一款主打家用市场，同时又能兼顾商务使用的新能源 MPV。
克莱斯勒大捷龙 PHEV 车身侧面的造型与燃油版基本一致，同样采用了流畅型的双腰线设计。车身尺寸为 5176 / 2037 / 1777 mm ，轴距为 3089mm 。在前翼子板处新增了带有“e”字幕标识的充电接口，以及换上了全新样式的轮毂。
2. 价格与车源
目前该车的官方售价为 49.49 万元，大部分展厅里都没有展车。优惠方面，店内提供 1~3 万元优惠价，并且针对医护人员和公务员提供 3000 元的补贴。
除此之外，在年底前订车可以获得 5000 元的政府补贴，具体以当地经销商为准。
3. 乘坐空间表现
这次由我的同事身高 1.8m 的 @陈大个同学 来统一测量空间表现。
前排调整至合适的坐姿，头部空间一拳两指。
前排座椅保持不变，来到第二排。第二排头部空间一拳。
座椅调整到最前，腿部没有更多的空间，但不会特别顶脚。主要是前面的小桌板占据了空间。
座椅调整到最后，第二排腿部空间一拳。
来到第三排，头部后侧稍稍顶头，前面具备三指的空间。前排座椅调整到最后，腿部没有更多的空间。
将前排座椅调整到最前，第三排腿部空间为四指。
4. 车内重点储物空间与配置
大捷龙的空间相比其他两款车型来说更加宽敞，我们来看看它的储物空间表现如何。
上下车的离地间隙较高，需要稍加注意。
三款车型中唯一一款配备电动侧滑门的车型。
第三排座椅提供了独立的两个杯架和较小的储物格，上方还配备了一个单独的 USB 接口。
三段式分段天窗，第三排也可以享受天窗的功能了。
第一排座椅后方配备了一个小桌板以及一个 USB 接口。
中央扶手箱下方有一个直通前面的储物空间。
中央扶手箱配备了两个杯架以及储物格。
中央扶手箱前方还配备了 12V 电源以及 USB 接口。
中控还提供了 USB 接口以及 AUX 接口。
前方上方还提供了侧滑门的单独控制按钮。
驾驶员门板侧提供了上下储物格。
后排座椅即便不折叠也能提供巨大的后备箱空间。
左前翼子板提供了慢充充电接口。
总结
在纵观了整个产品库后， 我发现即便在 2020 年这个新能源车型爆发年份，目前市面上可以选择的新能源 MPV 车型依然是屈指可数。尤其是二胎家庭越来越多，5 人以上的家庭出游普通的 SUV 以及轿车显然无法满足这个需求。
就目前来看，各大厂商对于 MPV 车型更多着重于燃油车型以及轻混车型的推出，而不是选择插电混动以及纯电动的产品路线。这其中有厂商的顾虑以及目前续航很难做到让人满意的原因，但深层次的原因还是目前这部分人群仍然成不了气候。
但从发展趋势以及购买趋势来看，日后 MPV 车型的需求丝毫不亚于目前大七座 SUV 的需求，比如理想 ONE 的热卖就很好的证明了这点。而在限牌城市，插电混合动力的 MPV 对于他们来说势必极具诱惑力的。希望在明年传统日系厂商以及国内厂商，能更重视这一块蛋糕，提供更好的配置以及更实惠的价格给消费者。
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