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海外试驾大众全新ID.3 MEB平台首款电动车表现如何?
第一电动汽车网 2020-08-01 13:20

近日外媒 InsideEVs 试驾了大众全新电动车 ID.3,作为大众汽车 MEB 平台首款车型,想必大家都非常关心它的表现如何。下面我们就来看看,外媒从外观、空间、续航、驾驶感受和竞品几个方面,对大众 ID.3 的评价如何。

首先在外观设计方面,外媒的编辑认为 ID.3 巧妙的融合了传统与现代,同时依旧遵循着大众集团设计的至高理念,那就是超高的设计接受度,ID.3 是一辆大部分人都不会觉得丑的车型。

但高接受度也就意味着新车设计感会比较弱,InsideEVs 表示,他们在试驾 ID.3 穿越城镇时,作为一辆全新车型几乎没有几个人会来打量它,回头率很低,这也意味着它的设计算不上抢眼。

得益于 MEB 纯电动平台的应用,ID.3 的整体空间表现非常出色。我们都知道,纯电动平台能更合理化的布局电机以及电池组,不会出现油改电车型那种地台过高的情况。另外四个轮子也可以尽可能的外扩,从而获得更好的内部空间。这也就是为什么 ID.3 的长度仅为 4261mm,与高尔夫差不多,但却能拥有 2765mm 轴距的原因。而新车最终在空间方面的呈现也足够让人满意,以高尔夫的尺寸得到了可以媲美帕萨特的空间表现。

另外,外媒表示,新车的座椅无论是前后排都很舒服,而且后排的地板也是纯平的,这在大众品牌的车型中可是不多见。

由于座舱内部的开放空间设计理念,使得进入内部后有一种面包车的开阔感。前挡风的面积非常大,带来了非常出色的视野。内饰的整体设计非常简洁,但大面积的使用了塑料材质,虽然做工保持了大众品牌的高水准,触感不错,但档次感还是有提升空间。

方向盘前方的仪表盘尺寸为 5.3 英寸,比较小。中控台有一块 10 英寸的主屏幕,使用体验跟高尔夫 8 非常类似。车内的物理按键非常少,但又不像特斯拉一样完全摒弃了物理按键,需要一定时间来适应。外媒称,大众 ID.3 现阶段存在比较严重的软件问题,9 月份上市的车型中,尚未激活 App Connect 和抬头显示,很多功能不能使用,相信会大幅影响首批用户的体验。

不过,首批车主也会得到大众汽车准备的一个小福利,车主自动成为 ID.3 1st Mover 汽车俱乐部的会员,将获得一系列的额外车主津贴,在明年年初还会得到两项重要的车内数字化升级。外媒建议大家可以等到第四季度成为 ID.3 第二批车主。届时交付的新车将具备完整的功能。

实际驾驶体验,外媒提及的并不多。首先,他们认为大众 ID.3 的 NVH 表现极为出色,除了低速的提示音之外,其它噪音的抑制非常到位。不过,他们的测试车搭载了 20 寸轮圈,在某些工况下会发出明显的噪音。他们的编辑认为选择19英寸轮圈,或许会改善这一情况。另外,外媒也表示,ID.3 拥有着不错的动力表现,在需要时可以迅速完成超车动作。

车辆的转向和其他电动车基本一致,转向十分轻巧,但缺乏真实感,大众试图在转向手感上进行优化,变得更为平衡。

辅助驾驶系统方面,ID.3 的硬件十分全面,一个前向、两个后向的毫米波雷达,加上车头的摄像头,还有 8 个环绕车辆的超声波雷达。硬件方面有了,软件方面相信新车也将配备完善的辅助驾驶功能,但实际的体验如何外媒并没有提及。

目前,ID.3 根据电池容量不同,共分为两款车型。两款车型均采用后轮驱动,动力系统的最大功率为 150kW,峰值扭矩 310Nm。在电池方面,大众汽车承诺电池的质保为 8 年或 16 万公里。

中等续航版车型配备容量为 58kWh 电池,WLTP 续航里程为 420 公里,德国售价为 35574.95 欧元(约合 29.29 万元人民币),快充功率最大可以达到 100kW。

长续航普通版车型配备容量为 77kWh 的电池,WLTP 续航为 550 公里,德国售价为 40936.31 欧元(约合 33.71 万元人民币),快充功率最大能达到 125kW。

未来,大众可能还会推出一款入门级的 ID.3 车型,配备容量为 45kWh 的电池,最大功率 107kW,续航达到 330 公里(未指明测试标准),补贴前售价大约 3 万欧元(约合 24.62 万元人民币)。

竞争对手方面,外媒认为日产聆风是 ID.3 的唯一直接竞争对手。德国市场售价 37,236.97 欧元。如果愿意多出点钱,特斯拉 Model 3(起价约 43,000 欧元)和新款 Polestar 2(其基本模型起价为 40,000 欧元)会有更好的表现。

关于充电和续航:配备 58kWh 电池的大众 ID.3 以 100kW 的功率充电,充电 30 分钟,可实现续航 290 公里。如果使用慢充,7.2kW 交流电充满需要 9 小时 30 分钟,11kW 交流电充满需要 6 小时 15 分钟。如果使用 100kW 直流快充,35分钟可以充 80% 的电量,8 分钟可实现续航 100 公里。

大众汽车官方称 ID.3 的耗电量为 14.5kWh,而外媒表示,他们在以乡村道路为主,高速公路为辅的道路行驶一段时间后,测试平均成绩为 15.8kWh,这个表现也还是不错的。

总结(评分 9 分,满分 10 分):

从外媒对 ID.3 的评分也可以看出来,他们是十分认可这辆车的。他们认为,大众 ID.3 将在市场上大受欢迎。不是因为大众造的电动车有多么出色,而是因为大众始终试图满足更多人的需求。大众 ID.3 宽敞的空间表现和均衡的驾驶体验,给外媒的编辑们留下了深刻的印象。尽管他们认为内饰的材质和过硬的悬架都是 ID.3 的败笔,但瑕不掩瑜,大众 ID.3 整体是一辆十分出色的电动车型。

大众ID.3

相关评论共 4 条相关评论

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等进中国的时候,续航应该会提升吧。否则这个价位这个续航,毫无竞争力

缤纷世界-小志: 是啊,感觉也没有多大智能化的东西在里面

这个配置对标的不是特斯拉,而是欧拉。

这内饰够呛