访谈

新出行专访奇瑞新能源总经理高立新:统一全国价格是新目标
乌冬 3年前

8月 25 日,2017 成都车展正式开幕,新出行除了给大家带来最新最快的新能源车信息外,还很荣幸的与奇瑞新能源总经理高立新进行了访谈。期间高立新一再强调了奇瑞新能源将遵循一切以安全为前提的准则和思路来稳步发展新能源,并聊到了关于奇瑞 eQ1(小蚂蚁)和艾瑞泽 5e 的量产、市场定位、现阶段市场表现和未来发展等信息点,以及还透露奇瑞新能源目前对核心零部件还是进行了一些布局,比如在电芯投资上非常巨大等等。而以下便是新出行与高立新具体的对话聊天:


奇瑞新能源的生产、制造都是独立的

新出行:新能源会有自己的研发团队?
高总:整车是我们的研发核心。在设计和性能开发方面,我们的新能源比其他品牌稍微走快一步。我们的生产、制造都是新能源独立的。
   
新出行:看到终端有一些是奇瑞单独的渠道。
高总:奇瑞有两个比较早,一个是国内最早做乘用车做新能源汽车开发的。第二个是新能源销售渠道在我看来也是最早的。

新出行:你们是独立办公还是一起?
高总:奇瑞新能源也都是独立办公的。


奇瑞新能源依旧一切以安全为前提
   
新出行:未来中国的纯电动车的市场可能会走一个从农村包围城市的过程,先从 A 和 A0 级车型入手,会替代燃油车的比例,会逐渐增加,完了以后会进入到更大型的城市,所以比亚迪明年和后年会推出更多 A0 和 A 级车,对于奇瑞本身有小蚂蚁,eQ 这样的车,会不会未来对这块市场有补充?

高总:每家市场开发都不一样,其实现在我们看到在山东、河北有电动车,它不能叫汽车,它只能叫电动车,还达不到汽车的要求。
我们不能盯着补贴的要求去做车,如果按照补贴的要求我们小蚂蚁可以做得更小,长度和宽度的话还可以再缩小一点,这样可以补贴更多的钱。但是太小会带来很大的问题,安全性一定要确保。

奇瑞新能源也希望做到全国统一价格

新出行:现在很多厂商推行的新能源车的价格,实际上在很多地区是不统一的,因为有些地方可能补贴不一样,造成了各地不均衡,但是有些厂商就特意把价格做成全国统一价,如果这个地方没有给我,我厂商就厂补直接给你了,你在北京买一台车和云南买一台车价格是一样的,奇瑞会在价格上做自己的策略吗?

高总:奇瑞新能源整个目前的发展阶段,随着国家补贴全国统一价我认为是一个趋势,2017 年、2018 年、2019 年可能还要往下降,这是全国的趋势,奇瑞也希望做到全国统一价格。你比如说像北京的生产厂家在北京生产,全国统一价也是我们梦想的东西,因为我们现在比较佩服北汽,它就是全国统一价 49800 元,据说卖 49800 元还能赚一两万。


期望奇瑞艾瑞泽5e下半年能卖10000台
   
新出行:现在艾瑞泽 5e 的产量、产能是否能跟上未来的需求?
高总:早期小蚂蚁是一个全新的品牌,只要达到我们的要求,上百万台都没有问题,但是真正的小蚂蚁这个品牌颠覆了传统的车,我们做新能源车一般来说就是冬天和夏天。

新出行:你们现在对艾瑞泽 5e 月销量有什么期望?
高总:希望能在今年下半年能卖到 10000 台,保底有 5000 台销量。

新出行:现在大家对电池的安全性也好,零部件厂家配套也好,像上汽就建立了自己合资的工厂,包括原来都有自己的电池工厂,未来奇瑞对于电池零部件的供应包括研发有什么样的战略?

高总:从奇瑞目前来说并没有像其他公司一样有大量的资本支持,奇瑞现在还没有进行融资,还是靠自身的发展。现在要自己做电池还不被允许,但是我们对核心零部件还是进行了一些布局,比如在电芯投资上非常巨大,但只要是最好的都没有关系,安全、可靠是最基本的原则,这也符合奇瑞的发展思路。另外,一个核心就是整车的开发,我们也希望采用这种方式和国内领先的企业一起来做电池等。

可以说奇瑞新能源是一家负责任且稳扎稳打的企业。其实横向对比其他车企,奇瑞新能源在产品投放和市场推广的举措都稍显保守,而导致这个原因的便是奇瑞新能源更注重安全性,一切以安全为宗旨来稳步发展,并要求新能源产品的质量、品质要求与传统车保持一致,因为新能源车用的也是奇瑞品牌,必须达到更高的标准和要求。

传承、创新、发展,这是高立新对发展新能源汽车总结的准则。尽管目前奇瑞新能源都是依靠自身在发展,但在设计和性能的开发方面,已经比其他品牌都稍微走快一步,并对核心零部件进行了一些布局,比如在电芯投资上非常巨大等。另外,奇瑞新能源在打造更可靠更安全的新能源车时,下一步计划希望做到车型在全国统一的价格,这也是未来发展的一种趋势。

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