大家好，我是阿米。

各个平台上起的名字有点混乱，一时之间不知道叫啥了。不过极氪APP上我改了名字叫大吉大利丶，首页这两天推了我们上周001跑山的视频。视频是我们跑山车友们一起拍摄的，有些素材质量还是很高的，可能我剪辑水平比较有限，第一次用电车跑山怎么说呢，和油车跑山很不一样，下面我说一下我的感受。

今天不分享攻略，就分享一下电车跑山的体验。

一、关于跑山续航问题

其实很多车友跑山最担心的就是续航问题，举个例子，以极氪001为标准，我们在城市标准的续航是732公里，按照实际的城市路况结合季节情况，大概能打个8折，这个时候如果我们是跑高速，只要车速上到90公里每小时之后，电耗就升的非常快。粗算差不多得7折以上。

这个时候如果我们选择上山路段，爬坡的电耗加上拐弯的弯道阻力，续航能力会进一步下降，大概只能达到城市续航的6折左右，甚至更低，就比如我们常走的川西318走新都桥一线，上山翻折多山的时候，电耗最高能到35KWH/100KM，这种情况下，如果事先不做好充分的规划和充电准备，很容易遇到电量不足的窘境。

当然你肯定会说，那我们出门把电都充好不就行了嘛，导航上显示这个路程不就才200公里嘛，很轻松就达成了。其实如果天气暖和的话还稍微好，但是天好进山玩的车也多，这个时候可能出现的问题就非常多。本来充电桩就少，人一多，找个桩也麻烦，不提前做好规划，很容易给自己绕道山里且什么也没玩太多。

但是总归跑山还是要选择春秋天的好（晚秋和早春除外）很容易遇见下雨和下雪，封路和上不去是常有的事情。不仅可能跑成回头路，而且还能给你跑没电。

二、车队行进跑山优势

车队跑山最大的优势我个人觉得有以下两个方面：

（1）第一点：路线规划明确。团队成员间沟通畅通，可实时调整计划，避免拥堵和事故。
（2）第二点：安全系数提升。车队通常由对讲机进行联络，领车如果发现前方有问题会及时做好避让和提醒，这样车队在行进过程中就能够避开很多的风险，同时节省很多时间，提高行进效率。

当然电车车队行进我觉得最大的特点应该还是协同吧。与传统的燃油车不同，电车车队在行进中可以利用车联网技术，实现更精准的能量管理。所以领车如果在路线上已经摸的很熟的情况下，在同系车型以及同品牌车型的跑山过程中，就有更大的把握，能够更顺利的跑完全程。

三、关于车队跑山注意事项

我觉得首先还是要保证出发前按照领队的要求，做好车辆的补能。特别是不同车型的情况下，每个车辆的续航其实都不一样，这个时候需要做的就是对车辆进行排序。这个其实很传统车队自驾的经验是一致的。

将动力和续航相对弱的车型排在最前位置 将技术最好的排在中间 把动力和续航都优秀的车辆排在最后（车技不行的一般也不建议跑山）

基本上在这几种条件都具备后，按照领队的提示，大家协同一起就能够顺利完成一次愉快的跑山之旅。记得车辆检查是必须的，确保轮胎、刹车和悬挂系统都处于最佳状态。

今天的经验暂时分享到这里，欢迎大家一起跑山！