｜写在前面

因为身价实在不够500万，所以动态体验后，虽然满肚子有话想说，但奈何腰包不够，所以特意跑了下店里，用展车的效果来表达下，我对P7+的所感

一｜初印象

• 作为在Mona m03后推出的P7+，其实承受压力的因素较为复杂。低价位，为年轻受众群体精心打造，接近半年多的预热，更有大神级别的杨光老师全方位推介，可以说是明珠在前。

• 我之前暗黑地想——会不会Nick和亮哥的初想法是别输得太多就是赢了

• 可是P7+毕竟是小鹏各项数值巅峰的P7，多了家元素的寄托啊！一眼万年，所有难以改变的印象其实就是最初接触的那几秒！悬浮的车顶加上双尾翼的构造，运动型轿跑的概念瞬间清晰！

• 颜值和智驾方面，P7+没有过多渲染，感性的东西与理性本来就不容易扯清，不如当成互为帮衬的加分项。空间感才是最理性的美感，用硕大无比的后备箱与两排有着一米空间的行政座椅体验感

这里补充下:寸土寸金飞机舱对尺寸控制较为严苛。一般情况下，经济舱为760mm，舒适舱为860mm，而P7+近一米的效果基本等同于头等舱😍😍

• 再配上极高的得房率，完全是捕获家庭氛围的不二法宝！

二｜总结下觉得不错的六点表现

• 这次，在静心后再次到店感受，不仅仅是对于P7+极好表现的认可，更是想多看看被惊喜冲击时忽视的细节反馈！

1⃣️ 后备箱

• 毕竟可装机车的后备箱是必先予之关注的重点。很感兴趣地是这里竟然设有两处摄像头（流媒体后视镜），后备箱的开启键设置在中间位置，一目了然，不用像G6一样，每次都得解释半天，一度想要买个贴纸用以告知具体位置！

• 平整度较为优秀的后备箱，在内部拉板下面的空间可是能放置第三十三个行李箱的巨大存在啊。

2⃣️ 充电仓

• 网上一直有声音说是P7+的充电仓简配了，在我看来，这反而是成本最大化的设计考虑。毕竟，早上才看到一辆鸡柳夹着孔塞而不自知。

• 这里的一处防尘塞，可以两处兼用，家充用户长期把快充塞住，反之则为慢充。

• 充电仓为按压缓启设计，比电动的好太多了，不止一次被亲朋好心用力扳充电盖的难受啊，幸好质量过关，没有提前寿终！

  加载中

3⃣️ 细节设计

• 在我看来，P7+的元素使用较为大胆，细节方面做了不少功夫，不仅仅开门按压处的双线条设计，印象最深的就是窗户开启键，一体式设计的手感较为舒适。

4⃣️ 后排显示屏设计

• 可以说这款车最让人眼前一亮的设计应该就是这里了，奉劝一下这里的屏幕很小，虽然也有爱奇艺功能，但是非常不建议观看，这里最突出的作用感觉就是调节的格调感了。

• 因为后排增加了座椅通风、加热及按摩功能，所以为了更有体验感，配合行政级别的豪华感，在简化线路集成在了这块操作屏里，手感较好，功能也较为简洁明了

  加载中

• 在这里略微提一嘴的是——这里视频及音乐调整会占据主屏，非独立分区。也就是说主屏在播放音乐，后排打开爱奇艺后，会暂停主屏音乐。所以，这里个人感觉最适合的功能就是音乐切换了，视频一定要取消吧，又小角度也不好🙅

5⃣️ 流媒体后视镜、无框后视镜及无线充电

• 这里略微提一下，流媒体的效果确实比较好，但是因为环境问题就没有拍摄。这里补一下，因为P7+为NFC卡片钥匙，所以主驾位置处为钥匙感应卡。所以，手机的NFC不关的话，不停弹窗就很难受。用副驾展示下，50W满充很舒服。还有鸡柳最羡慕的手套箱

6⃣️ 仪表盘及大屏SR效果

• 这里就不过多描绘了，毕竟车机版本没太大差距，体验感相差不大

• 仪表盘的功能也与现状没太大区别，拍个小视频

• 车机的SR界面默认没放在Dcok栏内，但是集成了浏览器功能

三｜软件方面

• 展车上面的应用商城里面增加了不少元素，这里就画画重点

• 其他方面变化幅度不算大，就不细说了！

• 其实我一直想要的就是这个全屏的快捷键速览了，有时候人多的时候，说话真有些社死！最让我期待的应该就是这里的等人模式了。

四｜最后有感

• 作为 小鹏P7+全球首秀 后，108分钟突破3万预定量，成绩超越M03的又一现象级产品。不得不说，小鹏的产品定位抓的特别好。

• 尤其又与Mona分开的生产量，也能保证了互不影响的产能问题。

• 偷偷说一下，官方一直在发言P7+一直在生产，虽然预售，但是不影响提前预备产量。第一时间预订，也能最早一批提车哦