零跑汽车当下的销售业绩可谓一路高歌猛进，在 12 万至 18 万的价格区间内，C10、C01、C11、C16 这四款车型热度持续攀升，每月销量基本稳定在 20000 辆上下，在市场中展现出了非凡的竞争力。

零跑 T03 则是微型车销量榜上的销量“常青树”，它虽价格实惠、车身精致小巧，但曾经一度是零跑汽车唯一的销量担当。时至今日，零跑 T03 在微型车领域依旧具备强大的竞争力，稳稳地占据着 5 至 7 万元区间的销量头部位置，7 月销量高达 3300 多台，仅这一款车型的销量便已超越众多造车新势力。

 
然而，目前零跑汽车在 8 万至 12 万区间存在着显著的产品空缺。要知道，10 万至 15 万元这一价格区间，向来是汽车销量最为可观的区间，对于定位于经济实惠国民车型的零跑汽车而言，倘若能够顺势而为，逐步推出占据这一价格区间的紧凑级车型，无疑将如虎添翼。

我的意见是零跑可以考虑推出一款比 C10 和 C01 车身更小、定位稍低的紧凑级 SUV 和轿车。此级别是各汽车品牌销量最集中、竞争最激烈的领域。
以零跑汽车一贯的“价格杀手”风格，以现有的 C10 为蓝本，只需将尺寸适当缩小，并优化一些并非必需的配置，如天窗、隐藏式门把手等，完全能够推出配置丰富、价格在 10 万至 15 万元的紧凑级 SUV 以及 8 万至 12 万元的紧凑级轿车，从而与比亚迪秦 PLUS、宋 PLUS 等热门车型一较高下。

 
我认为，零跑汽车若能进一步丰富产品线，填补价格区间的空白，必将在竞争激烈的汽车市场中占据更为牢固的地位，成为国民汽车的领军品牌。

我相信，在未来的日子里，零跑汽车能够为消费者带来更多高性价比的优质车型，持续书写属于零跑汽车的辉煌篇章。