字多密集，上千字的闲谈，请谨慎选择阅读。

知道大家都很忙，江湖惯例，总结如下：

1. 创作的感想记录，纯情感铺垫，建议大家直接拉到彩虹🌈之下；
2. 用车至今的感想，一些细微处细节的感触以及自认为哇噻的感觉，顺便文末些许小彩蛋分享；
3. 智驾的各类感受，被忽视的LCC配合量多的硬件元素也有称道之处；
4. 省钱省电的一些心得，仅够参考。其实家桩6分1公里也无需极限拉扯了。

铺垫背景

本来这篇文章，想在5000公里首保当天，亦或是4444，5555，6666这样的日子静下心来写一写。但是刚好3587这颗行星如我一般孤独，毕竟cx330是我的代号。一直以来，从事和负责的是设计专业，只有枯燥的数据、线条、注释。久了，就想有个阐述兴趣的交流空间。一开始是妄想赚到（购车没赠送的）遮阳帘的积分。后来慢慢地觉得被认可、被接纳、被需要……原谅废话这么多

• 首先给的建议就是：大家一定一定要购置一台运动相机，可以随时记录旅途的风景及美好。

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言归正传

购车至今，刚好80天，摸索至今，仍然小学生一枚，但多少有点心里话能倾诉一二。小鹏的技术和营销肯定是理工男的级别，上一个标签还是国产大牛奇瑞。其实大家诟病的宣传力度小，营销力度差的源头却是产品高性价比的考量。如果说小鹏P7是颜值担当，

那么G6就是堆料王：

• 高强度钢铝混合车身（航空铝）
• CIB电池车身一体化技术（扶摇架构）
• 有机硅皮材质、超细纤维绒面（抗菌）
• 800v的高压碳化硅
• 30多个传感器的联动
• 而且这些都是全系标配，更有不用加钱的NGP！

相比较同时在用的汉来说，真的良心多了，最初考虑suv车型时，就被全系标配的大气给打动了。
这才应该是国产汽车应有的特质。多加钱多加功能的劣质让低配和高配除了外观，根本就不是一辆车。

之前也说过，小P的连续对话，免唤醒功能才像个智能的样子，不需要机械化的关键词，这才是人机交流的基础训练。再加上泊车功能的升级，全系都有的遥控泊车和进出车位更让汽车像个大玩具，贴心又能炫耀。说到智能就不得不提提各类雷达了，以前心仪的护卫舰现在觉得最大的诟病就是车头停放时前雷达和摆设一样。现在毫米级雷达的自动弹出影像，真是再也无惧无畏窄小路口了。

因为短途出行为日常化需求，所以仅考虑了pro版，也从羡慕过别人max的各类无图∞XNGP。
但实际使用过程中，发现LCC也挺能打，夜间强光刺眼过路口也不再小心翼翼，一脚急刹。
智能化到前车压线也能主动刹车避让（已购支架，找到素材就来剪辑），月度20+%的使用率也相当不错了！

当然，小鹏主打的智驾不仅仅是辅助驾驶的acc,lcc,ngp这几块，还有覆盖面更大的场景模式，我还有幸上了官方推荐（嘚瑟

电车的硬件的差距已经逐步缩小，而软件上差异化在日后将成为重大的突破点，小鹏的方向感一直很好，路从未歪过。而智能化电车省钱，大家都知道，也就寒冬腊月的时候做到百公里六块钱而已，没啥值得吹嘘的。

而省电就多有学问了，小鹏APP自带的电耗分析，强烈推荐大家多看看。

最后，和大家交流下：

1、仪表盘的滚轮可以按住调节对应各自区域的显示，可以直接看下图⬇️

建议大家一般情况下自行摸索适合自己的仪表盘。个人习惯左边导航，右侧里程的模式，能记录里程情况也包含能耗，更能腾出大屏给孩子操作。

2、左侧快捷键在行车时候是空调，在智驾情况是车速跟车间距。

3、毫米雷达在泊车那个页面，近距离行车情况下没法弹出影像，大家谨慎考虑。

4、进出车位比较适合停车后的微调，比较毫米雷达报警后前方还有个20cm啥的，还适合临时让位。
而遥控泊车比较适合的场景是超市狭窄位置停放，然后购物结束后可以再遥控泊出。
注意：泊出必须在泊入后才能操作，特适要用后备箱且不打扰别人通行占路。

5、无线充电不用的，尽量网购个垫子，风口处不裁剪或者裁剪不拿下来的那种。这样避免灰尘杂物进入风口，而且无线充电一直开着会消磁。划重点，消磁！我朋友问界的磁吸环都烧坏了......