·  10万辆级左右汽车消费市场；

​·  丰田铃木神仙打架，宝马奔驰跻身销量前十；

​·   电动汽车增速领先于 中东欧地区 ；

​ ·   中国车企、电池天团扎堆投资建厂 ；

​作为欧盟成员国的匈牙利，地处欧洲中心地带，毗邻德国、捷克、奥地利、波兰、罗马尼亚等。虽然面积只相当于我们的一个浙江省、人口跟杭州市差不多，但 匈牙利是欧洲重要的汽车产业链、供应链基地。

世界上最大的20家汽车制造商之中的14家均在匈牙利设有整车或零部件生产基地，包括宝马、奔驰、奥迪、Stellantis集团等。

01

整体汽车市场

匈牙利是一个10万辆级左右的汽车消费市场。

今年1-10月，在所有欧盟国里，除匈牙利外，所有市场均出现增长。尽管整体汽车市场增长处于落后，但电动汽车增长趋势明显。

2023年1-10月，匈牙利汽车总销量同比减少2.8%，达到91,413辆。其中，纯电动汽车同比增长28.7％达4,846辆；插电式混合动力汽车同比增长17.5%达4,693辆；混合动力汽车同比增长8.5%达37,231辆；汽油和柴油汽车分别同比减少14.9%和10.2%，销量为33,108辆和11,043辆。

欧日韩车企是主要竞争者

2022年匈牙利汽车市场销量总计111,531辆，为2016年以来最低，较上年下降8.5%。

分品牌来看， 铃木以13,859辆销量处于领先地位，紧随其后的是亚军丰田，销量为13,262 辆。大众汽车以10,311 辆位居第三，领先于福特（8,516 辆）、起亚（8,132 辆）和斯柯达（6,916 辆）。

达契亚以 6,117 辆销量下降一位，跌至第七位，其次是奔驰，销量为5,752辆，宝马为 4,785 辆， 欧宝以4,230辆新车销量进入前十名。 

再看今年前四个月的数据，匈牙利市场上登记的新车数量略高于38,000辆，同比增长0.8%，或者说停滞不前。

多年来一直在品牌排名中占据主导地位的铃木，市场份额为7.8%，低于一年前的 13%。

Datahouse的统计数据显示，丰田的市场份额已从一年前的略低于13%增至14%以上。斯柯达位居第二，该捷克品牌今年的市场份额为8.5%，而一年前仅略高于 6%。福特排名第三，市场份额为 7.9%。

02

电动汽车市场

在中东欧地区，匈牙利的电动汽车市场增速处于领先地位 ，高于波兰、捷克、斯洛伐克等地区。

根据欧洲汽车制造协会的数据，2020年，匈牙利全国乘用电动汽车（BEV+PHEV）销量为6,042辆。这一数字在2021年和2022年分别增长至8,548辆和9,584辆。

今年1-10月，电动汽车（BEV+PHEV）在匈牙利新车市场的份额从去年的8.3%增加到10.4%，截至销量达到9,539辆，与去年整年持平。

特斯拉主导纯电动汽车市场

2022年，匈牙利市场上排名前10的品牌覆盖了 77%的销量，但不同品牌的销量差异很大。

特斯拉在匈牙利市场销售的第一个完整年度中，不仅在份额上，而且在销量上，都取得了突飞猛进的发展。特斯拉位于布达佩斯的展厅于2021年5月开业，但直到2021年9月才开始交付。2022年，特斯拉交付了近600辆电动汽车。

宝马、梅赛德斯和达契亚的电动汽车销量也有显著增长；不过，在全球电动汽车销量呈现两位数增长的同时，大众、现代和Mini等品牌的电动汽车在匈牙利的销量却下降了约30%；日产和雷诺的跌幅更大，约为60%-80%。

03

电动汽车政策

自2016年以来，匈牙利政府宣布了多项购买 新车补贴计划，每次预算达数十亿福林 。根据报道，到2022年年中，用于此类补贴的资金总额达到150亿福林。

匈牙利政府积极鼓励充电站的普及

电动汽车的购买增长激发充电基础设施的建设。匈牙利政府目前正在鼓励充电基础设施的推广，并颁布了关于国家居住规划和建设要求 (OTÉK) 的政府法令，根据该法令，每100个已启动的停车位中必须有两个提供充电桩服务。

拨款600亿匈牙利福林，鼓励电动汽车的普及

根据《匈牙利公报》上公布的一项法令，匈牙利政府将于11月启动一项600亿福林的计划，推动电动汽车的普及。

计划将于明年3月前制定，通过该计划，一些公司，特别是出租车公司、汽车共享和车队服务提供商，将获得购买电动汽车的补贴。

​中国各大车企，电池制造商纷纷青睐匈牙利投资建厂

匈牙利不是传统的汽车制造强国，但过去1-1.5年，电动汽车电池成为匈牙利第一大出口产品。

值得一提的是，从宝马到多家中国动力电池企业投资建厂的匈牙利德布勒森市，是匈牙利第二大城市，也是匈牙利东北地区的经济和文化中心，如今已成为匈牙利汽车，尤其是电动汽车产业最为集中的地区。

中国比亚迪、蔚来等电动汽车车企，宁德时代、欣旺达等电池制造商纷纷“去”和“计划去”匈牙利投资建厂的路上。

为何中国车企，电池制造商都青睐匈牙利投资建厂？

总结下来有三个原因：

其一，匈牙利是除中国和德国之外全球拥有德国BBA工厂的三个国家之一，由于德国汽车制造业的转移，促使匈牙利建立了欧洲汽车零部件和整车制造能力， 拥有较为完备的汽车工业体系 。

其三，匈牙利号称是中国在欧洲的“匈弟”， 良好的营商环境也是中国企业在匈牙利投资的重要砝码。

04

电动汽车基础设施

匈牙利能源和公用事业监管局 (MEKH) 的一份报告显示，去年匈牙利公共充电站的数量增长了14.2%，达到2,147个，公共充电桩达到4,434个。其中，首都有731个充电站，佩斯县有292个 充电站 。

匈牙利的大多数充电桩都不是免费的，主要运营商和收费（统计时间10月23日）如下图。

特斯拉 ：特斯拉车主可以在全国8个特斯拉超级充电站为车辆充电，包括高速公路沿线、购物中心的停车场以及高速公路附近的住宿处，11月，根据最新的Magyar Közlöny政府决定，匈牙利将要新建92个特斯拉充电站；

Ionity ：Ionity在匈牙利西部运营着5个充电站，但布达佩斯以东没有Ionity充电站；

Mobiliti（又名：e-Mobi、Shell Recharge） ：运营着匈牙利最多的充电站（约1500个充电站），主要分布在城市、超市停车场、酒店等处；

TEA. ：匈牙利本地初创供应商，在全国运营着 70多个充电站；

MOL Plugee ：匈牙利石油公司MOL拥有匈牙利最广泛的加油站网络。该公司在高速公路休息站沿线拥有优越的地理位置，其中一些地点还设有电动汽车充电站（80个充电桩）。

Lidl ：Lidl商店停车场可以找到，从2023年9月5 日起，它们不再免费。

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参考资料：

[1] 匈牙利数据公司Datahouse，datahouse.hu

[2] 欧洲汽车制造商协会，www.acea.auto

[3] Traveling to Hungary with an electric car，villanyautosok.hu

[4] Ezek voltak Magyarország legnépszerűbb elektromos márkái 2022-ben，villanyautosok.hu

[5] Ez most a tíz legnépszerűbb autómárka Magyarországon – itt a teljes lista，infostart.hu

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