人生第一辆车子是油车，买的是奇瑞虎3手动高配，开了8年9.5W公里。去年因为工作变动每天来回至少120km，开了一年下来发现油费1800元/月*12=2.16W，这还不算车险和每年三次保养费用；为了节省家庭开支考虑准备换辆纯电车，因为当下新能源发展迅速，购车预算刚开始设定16-20万元SUV

1.因为是代步开始只考虑到第一个目标比亚迪：元Plus和宋Plus-EV，因为小区里面有好多宋Plus-DMI和宋Plus-EV车主，所以围观和内饰平时都能看到，一开始就去试驾了元Plus和宋Plus-EV，基本上满足我个人需求，除了筷子悬梁这个价格还算合理，就是上牌费1000元还不给自己上牌有点尴尬，就是媳妇不喜欢；
2. 小鹏去看了G3i，G6和G9，因为G6刚上市看车的人比较多，我先看了G3i第一时间试驾了感觉底盘还行，车机系统比较智能化，个人感觉满意价格一般适合家用；但是媳妇看上了G6，轿跑SUV就因为开门没有们门框只有玻璃感觉很高大尚似的，事实说明女人除了看品牌就知道好看，不关心底片和车机，没有办法就准备去试驾G6，但是当天人太多了，就约了第二天9点再来试驾，第二天试驾完整体感觉很不错，车机、空间和智能驾驶外观都符合媳妇要求，就这么下定金订车，接下来就是一个月漫长等待交付车辆的时间。小鹏G6应该是今年下半年新能源最热门的车之一，20-30万的区间拿捏得刚刚好。很荣幸作为首批车主，目前提车满一个月总里程，刚开始每天在鹏友圈看别人和自己催交付，这下提车讲述下用车一个月感受，给想买G6车鹏友们参考参考。

车子到手使用心得：

一、800V碳化硅充电功率

首先是大家最关心的充电功率，仔细记录了2次，第一次e充电150kW的快充桩14%剩余电量充电43分钟，补了43.13度电到80%电量，充电功率到一直保持在130kw左右。 第二次是在特来电的150kW的快充桩，13%剩余电量充电35分钟，补了54.66度电到98%电量，充电功率到一直保持在150kw左右。 第三次小鹏S4快充电300kw的快充桩10%剩余电量充电20分钟，补了52.83度电到90%电量，充电功率到一直保持在350kw左右。自营S4快充简直6的不行了，补能不焦虑。

二、WLTP值1:1.1能耗(反向虚标)

经过一周的使用和观察，正常每天130km，空调3档24度，车上两个人，高速80-120km路占比45%，城市道路0~80km路占比55%，平均能耗基本在12KWh/100Km左右浮动，其中市区9~12KWh/100Km之间，高速12~17 KWh/100Km之间，理论上WLTP续航里程470km，实际上开到490~500km，达标率105%~110%，电耗方面小鹏真得做特别6，让这辆重达2T的轿跑SUV开出了比其他新能源轿车还好的成绩。对于G6轿跑SUV的车来说完全可以说是YYDS。

三、智能辅助驾驶

高速NGP方面，之前试驾和乘坐过的是Max，自己选的是Pro，还是有点对比性的，所在城市没开通城市NGP，高速NGP中的确Max版本更强一些，变道变得更加果断激进，更像老司机，Pro版本变道会更谨慎些，特别是左侧有车又自己要变道会比较犹豫，不像Max的激进，更像一个谨慎驾驶的新手司机。

在高速ngp中，这次也遇到了2次突然退出或接管，一次是弯道过大直接退出，一次是多条道同时汇入的主路的情况；还有在进入匝道口时候，不管车况好不好，一到距离2公里时就要立马变道，还是觉得太突兀了些，希望后续能再优化。

除了辅助驾驶，全场景语音也很好用，不用每次都尴尬的说一句你好小P，特别副驾，后排识别也很准。智能场景也很好用，可以根据自己的实际使用习惯来进行设置，目前已经开启好多个场景应用，非常便捷。如果你懒的话，直接使用官方推荐的场景就好了。

四、空间情况

遗憾的是小鹏此次取消了前备箱，但好在后备箱很大，还额外安排了一个小的隐藏储物格专门留给露营装备用，对于一般家用完全够用，内部空间使用情况，相较于小鹏的其他车型，这次的内部空间真的很大，比起同尺寸类型的Model Y使用空间大了许多，后排也不再小板凳了，还可以后排座椅调节，舒适性完全达到这个价位的水平。