大概是小米宣传起，大家开始注意起电动车的电机最高转速了，行业开始卷电机，首先从转速卷起。 小米 V6 最高转速是 21000rpm，这已经是很高的转速，特斯拉包碳纤维的电机也就这个数，能达到 20000 的寥寥无几，接着小米 Ultra 版的 V8 是 27200，相当恐怖，但得意没几天，比亚迪拿出了 31000rpm 的成绩，装车唐L/汉L 。 电机转速这么高有什么用，有大用处。现在主流电动车电机最高转速在 16000rpm ，带负载的时候会少一些，一般减速比 9.5-11.5，如果用 255/45R20 这样的轮胎（比如 C11），15000rpm 的时候车速刚好 200km/h，所以，限制电车最高速度的其实是电机转速。 当然可以减少一些减速比，但是减速比越低，轮端扭矩就越低，加速就越慢，这个不能一味地减少。 但是，如果电机转速可以上去就大不一样了，比如唐L 的四驱版，电机最高 31000rpm，带负载就算 29000rpm，设计最高车速 265，用 264/45R21 的胎，减速比可以高达 18 ！配合 450Nm 的电机扭矩，后轮最大扭矩高达 8100Nm，前轮是交流异步电机，木有磁钢，天生转速可以更高，如果减速比相当的话，这车输出扭矩比得上大多数的越野车+低速档。 也就是说，就凭这变态的电机转速和减速比，唐L 如果换个越野轮胎，把方程豹那个“豹力模式”借过来让电机可以运行在低速高扭工况，能把绝大多数方盒子按在地上使劲摩擦。