传祺向往M8乾崑系列，对标的还是埃尔法，总感觉这款日系车是真的忙，但凡国内有商务类的MPV要上，对标的还得是他，说明在广大消费市场，埃尔法有着几乎不可撼动的地位。 售价区间为35.99万元至40.99万元，共推出Pro舒享舱、Max奢享舱、Ultra头等舱三个版本。 传祺做MPV这么多年了，多少是有心得的，但MPV也很卷，除了合资之外，自主现在卷的厉害的，腾势D9，岚图梦想家，小鹏X9。 抛开外观层面，现在年轻消费者是既要想要又要，对于内饰座舱的氛围感的营造，也不仅仅于需要那种高端豪华，还要带一些俏皮轻盈，所以其实说实话，在高端MPV车型方面的设计以及配置的运用上，给多就太满。 我一直感觉传祺的MPV车型整体的设计和逻辑方面还是偏商务的。其实这次的向往M8乾崑也是一样的，搭载了华为乾崑之后，ADS 3.0高阶智驾系统，支持无图智驾、全场景端到端自动驾驶、VPD无人代客泊车等功能，硬件包括192线激光雷达、4D毫米波雷达及27组传感器，实现“车位到车位”的智能化体验。 这些肯定没问题了，那车子本身的轻巧度呢？ 反正小鹏X9的转弯半径是5.4米，他没说同济最小，反正也是佼佼者。当时和一些车型比是赢了。 其实我是想说传祺向往M8，即便搭载了华为即便在功能配置上上面有很多的升级座椅的舒适度上有很多的加持，但对于好不好看这件事情，我觉得有一些专门的数据，或者是对比的数据出来，这种更加直观的东西，让大家更加信服吧。