《看了零跑C01这台不到20万的700公里5米大轿实车后，我是这样想的》 昨天带星出行，来到北京看了零跑C01的实车，并和朱江明总以及这台车的产品规划总监、设计副总裁等有了深入的交流，产品的信息@伟健 说的很全面了，我在此和新出行零跑C01社区的朋友们汇报一下其他的背后故事： 1：这台车你可以看成是C11的一个轿车版和小改进版，在一些细节处做了小的升级：如油冷电机、车门机械开关、氛围灯、后排座椅、CTC、轻量化、加速，再加上轿车相对于SUV的一些天然优势带来了，风阻、续航等优势。 2：C01的外形设计从官图看有轿跑风格，但实车轿跑感觉不是太强烈，属于比较耐看的实用型设计，后排的空间有了保证。昨天看车的所有核心媒体人都觉得外观挺好，这么一致的意见在我看车经历中不多见。 昨天看车的车顶是一个中型天窗＋后背全透明的设计，天窗带电动遮阳帘，这个设计的初衷是针对现在很多人觉得类似Model 3那种全景天幕太热，不防晒。但实际带来后排乘客的视野会被中间那个粗梁影响，因为要放电动遮阳帘的电机啥的，那个梁还挺粗，这是昨天大家唯一的一个设计吐槽点。 朱总当即决定把之前的一个全天幕方案再启动对比看看，也许未来可以提供两个版本让大家选择。 3：后排座椅我感觉比C11有了很大的提高，无论是包裹度还是调节度，注意，后排的前后移动100mm和座椅倾斜10度，都只能在右侧的老板位实现。 昨天样车的后排座椅坐垫角度过于平直，会轻微小板凳，和轿车习惯还不太符合，产品总监也答应会马上安排调整，我也提出了可以去对标一下比亚迪汉的后排座椅。 4：CTC零跑第一家做出来，说实话我有点意外，之前宁德的朋友告诉我，他们在和一个二线新势力合作但非零跑。这个是中航电芯下零跑自己做的CTC，对轻量化，强度碰撞都有好处，成本也会好一丢丢。 5：聊聊零跑的自动驾驶研发。零跑现在分两条线：一个是现有车型的自动辅助驾驶，L2+级别，NOA到头了。是一个技术团队在做。 二是有一个明年开始的车型搭载的，自研算法团队技术，现在100人左右，未来那些车会用英伟达Orin和激光雷达，实现更强的自动驾驶级别。 6：最后聊聊这台车的对手和购买吧。 昨天有媒体用半价Model Y和半价ET7来形容零跑C11和C01这两台车，我感觉过于简单粗暴了。但想了一下，C01这台车短期还真没实质性的标准对手。 小鹏P5是价位最适合的轿车，但车身大小轴距内饰配置都还是有差距，这台车和P7大小差不多。 比亚迪海豹，有可能价格有重叠，但这台车的大小也和汉EV差不多。 整体看下来，零跑确实用了一个类似田忌赛马的方式，在降维打击，5米的大轿车打到15-20价位，周围都是小弟弟，让用户确实很难拒绝。 7：厂商之前的计划是4月发布，6月预售，8月底开始交付。我感觉这台车应该发布就开启预售，也就是开始可退小定，在8月初开始锁单，加快上市节奏，不要拖拉了，有实力就一把牌打完。 最后： 我记得当年零跑C11我起了一个外号叫“堆料魔王”，当时我被问的最多的问题是这车为啥这么便宜？靠不靠谱？会不会是个骗子公司，真的能交车？ 现如今5000多车交出去了，大部分人反馈也还行。今年八月，一个新的堆料王又要杀到轿车市场，这台车也许真的可以影响很多准备买台紧凑燃油车的人，也许不到20万体验到一台3秒多加速的5米大轿的机会，不多吧。