【聊聊现阶段关于领克L946的一些信息和猜想】 很遗憾前段时间关于领克L946的申报信息还没出来，估计大概率就是下一批申报了。其实主要还是想看看伪装下的整车造型，因为对于该车的猜想，想必都朝着几个方向发展了。 定位方面这款车就相当于是领克的旗舰车型了，要比之前的09还要高（至于09后续，我们再聊），对标的毫无疑问就是L9 N9 M9之类的大型SUV（所以新车命名会不会也带个9数字呢）。 另外L946从之前的谍报图也得到证实将会有6座的版本。很多人谈到领克6座总是绕不过领克09的噩耗，但这次L946采用的是基于沃尔沃SPA架构改良后的SPA Evo架构，空间能优化得更好。 相信领克吃过这种亏应该能很长记性了，在空间上应该要重点输出，也要有信心去输出。 动力配置上，现在的吉利可以说是技术底蕴非常浓厚的车企之一了，横向空间EM-P到EM-i，打通了各个需求的痛点，已经彻底把这个词语烙印在品牌中了，到L946肯定是拉满。 L946据说将会采用2.0T混动专用三电机的组合，前P3后P4×2，动力功率扭矩会很离谱。但是现阶段最主要的猜想是会不会还搭载后轮转向，轮边电机带来的原地掉头等功能，毕竟有双电机可能性大很多。 在这个各家车企纷纷“玩弄底盘”的时代，领克是不是也会拿出点东西？但这也肯定会影响到后排空间，很想看看L946是怎么去取舍的。 智能化方面，领克的全国可用也将会在年底陆续赶上进度了，届时L946也能交付可用了，和Z10一起。车机也一定是满血的Flyme auto。 所以从上述总总的情况来看L946将会做到配置，空间，智能化均旗舰水准。明确规范领克后续的品牌发展定位起到关键作用。 问题来了，这款车最关键就是定价，因为作为旗舰汽车它下面除了领克09之外就剩08了，定位多少价格区间多少就意味着后后续这个区间塞进多少车。保留后续车型定义规划自由度走高品质高价位路线？还是想冲一下量下放到35左右？ 其实这款车领克有很多打法，把领克的品质拿出来，一款能空间智能化拉满，又可以解决动力和带一点驾驶质感的机器，又是一个方向。