阿平同学
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小米 SU7 1.3.0 也开了比较长一段是时间了，看到社区非常多朋友分享，都分享的非常好，不亏是都聚集在新出行的大家。我也来试着写一下分享报告，感兴趣的朋友们可以看看，也呼呼更多SU7车主都可以尝试记录～
不记录分享就不好让更多多人知道，毕竟从小米汽车来说，10 万张订单卖爆是征程的第一步，走向百万年销，也许也算是每一个 SU7 车主所希望看到的～
1 、小米目前的城区智驾方案应该是轻图方案，应该上没有切到目前华为/小鹏/理想/极越的端到端，规则感还是比较强，但体验不差，哪怕在晚上下雨的情况下，发挥也是比较稳定，不会出现因为光线感知负责而出现明显的「风琴脚」现象。
2 、智驾启动速度，一如既往不错，哪怕你只有低于 5km/h的速度也能开启。每次丝滑的启动之后，都希望小米能尽快做到「车位到车位」的智驾体验，这样直接从 0km/h 就开始使用智驾，那在面对我身边那些还在开燃油车的朋友来说，那叫一个装到位。
3、使用范围，使用范围相比 1.2.8 版本广了不少，在上一个版本遇到一些小路/毛细血管路可能还是不行，但到了 1.3.0 就已经少了很多，例如我家小区进停车场的那小条路，也可以了。目前公司-回家的路线，除了没有掉头能力外，剩下的就是车位到车位了。
4 、无保护左转，无保护左转的通过速度与体感舒适度，比上一个版本丝滑不少，左转出去降速情况优化不少，左转结束进道路也更加果断。之前说像是 1-2 年的新手司机，现在就是新手司机车开多了，左转信心度变高了。
并且到了路口的时候，SR 会自动“缩放”为鸟瞰视角，让开车的人能知道智驾系统目前的工作状态，挺好。
5 、绕行能力，可惜没有及时拍到素材。有一次行驶在深圳的沿海高速，最左侧道路在施工（雪糕筒、施工车）都有，基本上车速没有怎么降低，比较丝滑的变道到了隔壁车道。
6 、 期待
- 期待小米具备掉头与过环岛的能力，但好在小米 SU7 接管不需要太多的扭力去转动方向盘，短暂接管后再次复位也还算比较丝滑。
- 对低矮物识别的提升，入花坛、台阶等
- 更强的路口博弈能力
最后编辑于 · 2024-09-24
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