一个猜想不一定对，也是带着答案找问题。 MEGA 的大定大家都有数了，和预期差得比较远，其中一个原因肯定是预期拔得太高，这个不说了。 更值得思考的是产品层面可能会存在什么问题。 说一个我觉得的产品问题：续航。 MEGA 的续航是 710 km，对于常开电车的人肯定知道这个续航基本可以覆盖 80% 的用车场景。 配合 2,000 站超充可能可以覆盖 90%，4,000 站超充覆盖 98%。 但是对于第一次了解到这个车的（家里的第一辆纯电动车），710 km 的续航还是很难打消他的里程焦虑。 毕竟 MEGA 目标如果是打 50 万以上部分销量的第一，那更大的客群一定是以前开油车的客群。 所以很有可能出现的一个场景就是，知道了 MEGA 这个车，然后问：这个车多少钱？ 答：55.98 万 问：这个车是新能源的？ 答：是的纯电的。 问：多少续航？ 答：710 km。 对电车没概念的用户：现在电车好像都差不多这个续航，电车还是不方便，尤其是冬天。 对电车有概念的用户： 50 多万，那还是极氪 009 续航长，有 822 km。 710 km？小鹏 X9 也差不多，只要 40 万。 理想是有 5C，我们觉得反反复复聊了很多次了，但是 5C 在广大群众中的认知渗透率还是极其有限的。 而且哪怕他知道 5C，知道 12 分钟 500 km，没有真正开电车跑过长途的，还是很难 get 到这些点的。 对于这波用户来说，远不入直接和他说能做到 1,000 km 的续航来得震撼。 想要去转化燃油车用户，续航焦虑还是第一道门槛。 迈过了续航这道坎，才会去了解这辆车其他方面的信息、亮点。 所以，我随着大家对 MEGA 续航补能认知的提升，销量应该会慢慢往上爬坡。 但是话说回来，这个也意味着大众用户的认知正在被改变，整个纯电市场的销量都会上去。 #新能源汽车##气场全开#