63充电中

从小米 YU7 的轮毂配色，是不是可以大概猜到 YU7 的配色会极其丰富，20 个颜色？ 另外，小米现在在在碳纤维的使用上也越来越猛了呀。

人在上海，刚体验完日产 N7 的座舱。 看到大众高管 diss 日产车机的消息，说实话有点幽默了。 日产 N7 上这个车机，你说吊打新势力肯定是过了。 但是明显已经追在新势力后面了，学习了很多业内第一梯队的车机的优点。 如果和其他合资车型比，那妥妥遥遥领先了。 除了日产最新的这套，合资里现在有好用的车机么？

跟进一下萤火虫的最新情况和蔚来今天的大新闻： 1. 萤火虫 4.19 上市； 2. 关于萤火虫的换电策略，在上市初期，将在用户比较多的城市建立示范运营站，后续将接入 NIO 五代换电站，融入 NIO 换电体系； （这应该是蔚来第一次提到五代站吧？） 3. 前正在进行预研的后续新车型，将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。 今天蔚来也官宣了和宁德时代的合作。 明确说了双方将通过构建覆盖【全系乘用车】的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作。 关于这个【全系乘用车】有一个进一步的解释。 宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下 firefly 萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。 双方换电网络将采用“双网并行”模式，共同为换电车主提供更加便捷高效的换电体验，进一步提升纯电出行的便利性。 所以蔚来的换电和萤火虫的换电会并行？ 另外宁德时代正在推进对蔚来能源不超过 25 亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。

小鹏的财报和小米的财报一期发，海报也很像，乍一看真没看出来。

接下来的智驾怎么发展，理想先来答题了。 理想汽车发布下一代自动驾驶架构 MindVLA，VLA 上车之后能带来什么？ 理想汽车自动驾驶副总裁贾鹏在英伟达 GTC 大会上分享了 3 个场景： 1. 智驾和座舱打通，车主可以通过语音指挥智驾，理想举了 3 个例子，这三个例子很真实； 2. 车端的感知、理解能力更强，可以通过给车发照片的方式让车主动来找人； （这个场景也很真实，甚至会脑补一个场景，等了半天车没找过来，然后给车发消息，你怎么还没来。） 3. 让车自己去找车位。 上面这三大能力，这背后全部依靠感知实现，没有任何先验信息。 之前李现在采访里透露过，理想要研发基座模型，上面这能力就是依托于基座模型实现的。 至于为什么一定要基座模型，下面是贾老师的原话： LLM已经被证明是个强大的通用模型，它可以兼容视觉、语言等多种模态。 但是想要LLM同时具备3D空间理解能力、空间推理能力以及强大的语言能力，需要在模型的预训练阶段中加入大量相关数据。 同时车载芯片如OrinX和ThorU，无论是算力还是内存带宽都有限。如何设计模型架构让模型参数进一步增加的同时，还能在限资源下实现实时推理。 为什么要进一步增加模型参数量呢？ 因为参数规模和能力强弱可以画等号，越大越好。 为了解决这些问题，我们需要自己从0开始，设计和训练一个适合VLA的基座模型，因为任何开源的LLM模型都不具备这样的能力。 因为任何开源的LLM模型都不具备这样的能力。 因为任何开源的LLM模型都不具备这样的能力。 因为任何开源的LLM模型都不具备这样的能力。

理想端到端之后各个版本的平均接管里程（MPI）数据。

这是啥情况 MEGA 现在没法下定了？

蔚来 ET9 这车钥匙能当镜子用。

乐道这波确实会有点压力，现在的卷法，窗口期太窄了。

全系标配图灵 AI 智驾。 不选装！不订阅！不付费！ 何老爷又高又硬！

2025 年 5C 电池平权的一年？

新款 G6、G9 发布会开始了，小鹏现在也以季节给发布会命名了。