63充电中

从 26 年开始，小鹏的车开始全面切到自研的图灵芯片了，不过除了之前 3 图灵的 Ultra 版本以外，小鹏又出了单图灵的 Max 版本和双图灵的 Ultra SE 版本，所以现在是： Max 版本：750 TOPS 单图灵 Ultra SE 版本：1,500 TOPS 双图灵（全部用在辅助驾驶） Ultra 版本：2,250 TOPS 三图灵（两颗用在辅助驾驶，一颗用在座舱） 从 Ultra SE 版本开始支持第二代 VLA，理论上 Ultra SE 和 Ultra 在辅助驾驶层面的体验应该是一样的，第三颗图灵用在座舱。 本次发布的 4 款车型，26 款 G6、26 款 G9、增程 G7、增程 P7+ 现在全系都是单图灵的 Max 版本，相当于替换掉了之前双 Orin-X 的版本，价格也是和老款的价格对齐的。 所有车型想要 Ultra SE 或者 Ultra 版本都得选装，前者 1.2 万，后者 2 万。 最后 Mark 一下小鹏第二代 VLA 的推送时间。 3 月首批推送 P7、G7、X9 的 Ultra 版车型，3 月后分批推送 Ultra SE 车型。 至于单图灵和双 Orin-X 小鹏也会努力实现二代 VLA 的落地，目前给的时间是 26 年内。 等三个版本车型都量产推送，可以搞个小鹏品牌内部的辅助驾驶对比了 俺现在真的很好奇二代 VLA 体验如何，能不能对得起「涌现」这个词，最近拿 P7 Ultra 试了最新的版本，说实话还没感受到 1,500 T 算力的价值。

为纪念蔚来公司第 100 万台量产车下线，蔚来推出了 ET9 百万纪念限量版车型，售价 818,000 元起，限量 9 辆。 百万纪念版车型是基于地平线特别版打造，三款色彩主题「天空之镜」、「拂晓黎明」与「日照金山」各限量 3 台。 感觉蔚来现在很热衷出一些特别版车型呀，这个策略还是挺妙的。 萤火虫：游牧美拉德特别版、夜行生物特别版 乐道：L60 紫罗兰特别版、乐道 L90 黑骑士特别版 蔚来：ET5/ET5T 远空套装限定版、冠军纪念版、ET9 地平线特别版

乐道 Coconut 2.1.0 来了！ 端到端领航，端到端泊车都来了。

理性评价蔚来 NWM 2.0。 我刚详细总结了 NWM 1.0 的问题，所以对 NWM 1.0 很了解。 NWM 2.0 把很多原有问题都解了，出现了很多好的特质。 不过（控制预期），也出现了一些些跷跷板的问题，以及我们今天体验到路线还是比较有限。

蔚来新 ES8 交付 3 万辆了，难怪现在路上 3 代 8 肉眼可见可见的多，经常能看到刚提车还没上牌的。

WOW 工信部许可了两款 L3 级自动驾驶车型产品上路通行试点（不知道普通用户能不能购买）。 目前获得许可的 2 款车型分别是来自长安汽车的 SC7000AAARBEV（深蓝 SL03）和来自极狐汽车的 BJ7001A61NBEV（极狐阿尔法 S6）。 虽然许可了 L3 ，但是使用车速和使用环境都有比较严苛的限定。 长安这边仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启，最高车速 50 km/h。 极狐这边仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启，最高车速 80 km/h。 条件虽然比较苛刻，但也算是 L3 往落地方面迈了一小步

预告一下，维他动力 Vbot 的智能机器狗， 无需遥控，128 TOPS 算力，5 小时续航，12 月 23 日开启预售。

特斯拉销售：后驱标准版 Model Y 今年产能已售罄。 看了下下定预计交付时间，确实到 26 年了。

小鹏 11 月交付量 36,728 辆，要完成 Q4交付指引的话，12 月交付量要干到 46,259 辆～53,259 辆，现在压力来到 12 月了。

理想 11 月交付量 33,181 辆，2025 年累计交付量 369,108 辆。 理想 i6 和理想 i8 累计订单突破 10 万辆，预计 26 年初 i6 产能将提升至 2 万辆/月。 另外 OTA 8.1 将于 12 月初正式推送。

东风日产：沙发这个标签给我焊死在身上。

嚯，「2026年理想重回增程产品领先地位」是理想内部的战略目标。 目前已经确定的是，2026 年理想 L 系列大改款会精简 SKU，全系标配 5C 超充。