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特斯拉销售：后驱标准版 Model Y 今年产能已售罄。 看了下下定预计交付时间，确实到 26 年了。

小鹏 11 月交付量 36,728 辆，要完成 Q4交付指引的话，12 月交付量要干到 46,259 辆～53,259 辆，现在压力来到 12 月了。

理想 11 月交付量 33,181 辆，2025 年累计交付量 369,108 辆。 理想 i6 和理想 i8 累计订单突破 10 万辆，预计 26 年初 i6 产能将提升至 2 万辆/月。 另外 OTA 8.1 将于 12 月初正式推送。

东风日产：沙发这个标签给我焊死在身上。

嚯，「2026年理想重回增程产品领先地位」是理想内部的战略目标。 目前已经确定的是，2026 年理想 L 系列大改款会精简 SKU，全系标配 5C 超充。

好家伙，据 36kr报道，明年尊界将有 5 款新车： - SUV 标轴版 - SUV 长轴版 - MPV 标轴版 - MPV 长轴版 - S800 高定版 在 S800 成功的基础上，SUV 和 MPV 的规划就显得非常可期了。 我还挺期待这几款车的，马后炮一下，S800 成功背后的其中一个原因就是，S 级的价格给了你宾利飞驰的感觉。 和以前理想 L9，GLC 的价格给你 GLS 的感觉的打法很像。 如果 SUV 这边给了你添越的感觉，然后卖个 GLE/GLS 的价格，那不是又手拿把掐了。 当然这里最难的还是作为一个新品牌，让 S 级的圈层认你这个东西，这个不是纯堆配置或者干好产品就够的。 也是因为这一点成了，所以产品上反而没那么难了。

第一次开小鹏全新 P7，这底盘是真不错啊！ 整 干脆 柔韧 是我喜欢的风格，包括转向有点大 GT 的感觉。 现在俺觉得 20 万出头价位最好开的 3 台轿车，Model 3、SU7、P7。 不过 P7 的这个超大 ARHUD 体验真不行，太晕了…

偶遇深蓝 L06 在做区域试驾活动，乍一看很下本，还专门租了法拉利方便上（因为 L06 和 296 都用了磁流变悬架），但是仔细算一下其实很值。 因为依靠深蓝自己的流量，这类内容大概率是没啥人看的，但是对于媒体来说你封面、开头搞个法拉利，明显还是会吸睛很多的，296 租一天按照 5,000 算，一天 20 个媒体，均到每个媒体身上也就 250 的成本，还是很划算的。

来看一下阿维塔和华为乾崑全面深化战略合作的细节。 合作模式从之前的 HI 模式升级为 HI PLUS 模式，合作范围扩展到： - 用户洞察 - 产品定义 - 产品开发 - 整合营销等 技术层面昨天华为乾崑发的 ADS 高速 L3 解决方案、MoLA 加持下的鸿蒙座舱 L3 都会上阿维塔车型。 2026年，阿维塔和华为的全面联创车型会一款增加到四款，到 2030 年，双方将联合共创 17 款车型。

太孤傲了，AMG 首款纯电动跑车 SLS Electric Drive。 2013 年推出，搭载了 4 电机技术，峰值输出功率 552 kW，60 kWh 电池，NEDC 续航 250 km。 一个比较亮眼的成就是当年以 7 分 56 秒 234 的成绩，成为了纽北的最速纯电动量产车。 当时售价应该是 40 多万欧，据说卖出了 9 辆，所以很稀有很孤傲😜。

小米 Q3 财报里小米汽车相关的篇幅不大，但是数据很亮眼，三个重点： 1. 小米汽车及 AI 创新业务毛利 25.5%，主要是由于核心零部件成本下降、单位制造成本降低、Xiaomi SU7 Ultra 从 2025 年 3 月开始交付，以及其他相关业务毛利率上升所致； 2. 小米汽车算上 AI 等创新业务已经实现盈利，经营收益 7 亿元； 3. 小米汽车 Q3 不含税的平均成交价已经到 26 万了。 Q2 财报里，小米汽车的平均成交价是 25 万多，相比 24 年 Q2 的22.86 万提升了 10.9%，当时财报里的解释是均价提升主要是 SU7 Ultra 价格比较高给拉上去了。 现在 Q3 均价还在往上走，显然 YU7 的贡献也是很大的。 从目前的谍照来看，小米的下一台车是尺寸更大的增程 SUV，所以接下来均价和毛利估计还会更高。 #新能源汽车#

问界 M8 10,000 km 了