《我看小米SU7定价的思路》 今天比亚迪和五菱又掀起了“电比油低”的价格战,很多人就开始点评小米SU7的售价了,说什么“不19.99就铁定凉”,这种说法是用常规车企的思路来看问题,不太懂小米,我来分析一下SU7的定价思路: 1:SU7作为小米进入汽车行业的第一台车,基本就代表了小米汽车这个品牌的整体中位定位了,可能未来还有小车或者大车,但整体品牌基调在这里了,所以这台车的定价是不可能仅仅看BOM成本,看零部件供应链成本来考虑的。 2:如今汽车市场确实卷,但卷的背后底气是什么?其实就是资金链。 很多车企有实力卷,因为有足够的资金和产品链支持,华为比亚迪和一些大国企都有类似的资本,但不是每一家都卷得动的。小米集团来造车,其实已经做好了完整的资金准备,之所有没有独立小米汽车公司而是事业部性质来造成,就是其他事业部可以给小米汽车提供足够的子弹,这个子弹有资金上的,也有渠道覆盖上的,也有供应链上的。 3:米粉是小米汽车的基石,当年小米手机的用户们现在都成长了,购车的刚需用户,而且他们的个性也都是先锋智能化的用户,这是小米汽车的最大基盘。 4:小米汽车今年刚投产,到年底,也就是8万不到的产能,这还是在任何黑天鹅都不发生的基础上,产品质量爬坡是现在雷军最关心的问题。以小米现在的热度基盘和用户意向,定一个什么样的价格,其实并不是最关键的问题。 5:产品的定价很多人是拍脑袋,但小米还是有迹可循的。 小米发布会后,有过百万的人留资了,小米对于这百万以上的人,都进行了详细的市场调研,用户的心智意向和价位区间承受能力,大家对这台车和竞品的对比都有详细的数据报告在雷军的桌上。 6:产品是发过了,但大家看到的并不是小米SU7产品的全部,雷总还留了后手,大家看到完整全貌的时候,对价格才有更清晰的认识。雷军对整个汽车行业的认识不仅仅是前面这第一台第二台车,而是从最基础的供应链芯片电芯电池到整车,全球化销售的思考,不要用第一台车的周销量月销量就来衡量小米造车的成功与否,销量是重要,但对于第一年的小米汽车来说,其实也没有那么重要,牌桌上留下的决定因素,还有很多。 包括新出行小米SU7社区在内,大家的讨论也都是在小米公司人的观察底下,我估计接下来会有1-2次线下的活动,来维持SU7的热度,然后3月底或者4月初有一个正式的发布会公布价格,当然也有可能提前。 那时候,大家看到一个SU7完整的产品、性能、SKU、价格、配置、销售渠道、服务体系的全貌,大家再来点评!
最后编辑于 · 2024-02-19
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