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之前的一条说到没有安装充电桩的事,其实一年前在地面上车位其实都有和门卫打好关系,每天在门卫那充的,所以可以看图一是只是平时有充电的平均油耗,用油都是中长途路用的。 最近大半年都是馈电行驶,偶尔去商场的话,会去充电桩补些电,让电池能够吃点饭,图二基本就是在市区的油耗,基本在11L/km~12L/km之间浮动。 我喜欢在冷车状态的胎压加到250kpa左右,跑起来大概就270左右,省油省电,也不会太硬。因为本身唐的悬架调教就挺软的。 因为馈电,基本跑高速也是把SOC调到60%以上,但是基本没啥用,2015款唐只在发动机某个转速时,补电快些。而且一开空调,电量都是蹭蹭往下掉。 所以,我现在特别在意各种混动车在馈电时的行驶品质😂因为15款唐的实在太糟糕了,这还是经过几次软件升级后的,一开始的1.0版本真的是谁用谁知道🤐 我尝试了多种驾驶模式也都没啥差别的。当然1.0版本补电是最快速的,能量回馈调到较大能很快补上电,但是新版本的即使调到较大,仍然没啥差别,估计是厂家考虑到乘坐者的感受,特意做了些调整。 当然,纯电时确实是不错的。 不知道现在新款唐的各种行驶品质,馈电情况,以及噪音控制如何啦 这就是我的用车感受,谢谢😊
最后编辑于 · 2021-02-24
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唉,当年的唐DM真的害了不少人,主要指没有充电条件那些人

其实还好,各取所需

混动现在大家都比较认可两田,所以对于插混没电后的亏电表现也认为应该要达到两天那种,既安静又省油,并且都认为混动天生就是应该这样,但这个标准是否是不变的其实也不一定,就想大众系、欧洲系的这些插混车,没电之后还是回归燃油车的状态,其实也是可以接受的。比亚迪的问题在于发动机和变速箱的匹配能力实在是不行,再加上插混车主在亏电之前是纯电模式行驶的,更加放大了变速箱和发动机的匹配不好以及发动机噪音,所以给人感觉的体验更差

是的,不知道其他国产混动如何

还是那句话,大家要买新能源车,一定要确定有充电条件再买哦

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