话题 车主日记

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来去无踪

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来去无踪 4小时前

>>小鹏P7小长途快报<<
今天要从杭州去台州路桥办事,全程预计270公里左右,就辛苦P7跑一趟,验证一下它的“长跑”能力。其实就是得瑟,明明有高铁,偏偏要自己开车。(诶~ 我怎么老干这种事情……)
车型:小鹏P7长续航至尊版
天气:室外温度20度左右(15-20)
负载:司机1人
空调:21度自动
驾驶模式:标准+低回收
驾驶风格:“放飞自我”型,以节省时间为导向,关闭能耗表,专心驾驶
能量策略:年纪大了,车子有点开不动了。所以,预计会有多次在服务区停留的机会,利用这些机会在服务区的国网充电站进行补能。但是,不做额外等待,能充多少充多少,力争不额外消耗时间。根据事先侦察,沿途一共有:绍兴、嵊州、新昌、天台、台州五个服务区,均有国网充电站。
初始剩余WLTP续航里程:378km(不是满电,大概SoC85%左右)

参数设定完毕,出发~

<<STOP 1>>
杭甬高速绍兴服务区(宁波方向)
今天高德可能心情不太好,上高速前给我导了不少小路,小路就算了,还堵车。虽然电没耗掉多少,精力耗费不少。所以,遇到的第一个服务区就去星巴克搞杯咖啡回点血,顺便P7也去充个电。
绍兴服务区充电站只有2个桩,但是没有占位,没有其他电车,P7就独享了。这个站支持即插即充,插上枪,充电桩屏幕上按一下,我就跑去上厕所、去星巴克买咖啡了。
12分钟后,充电9.21度,拔枪上路。

<<STOP 2>>
常台高速新昌服务区(台州方向)
进这个服务区不是因为没电了,是因为我“没电”了。尽管咖啡下肚,音乐开响,还是有点犯困,那就去新昌服务区“释放”一下,顺便搞瓶可乐来。
新昌服务区的充电站有4个快充桩,但是意外的是:不支持“即插即充”,只能扫码启动。再一次,没有占位,没有电车,P7独享。
8分钟后,充电7.08度,拔枪上路。


<<STOP 3>>
沈海高速台州服务区(海口方向)
时近中午,肚子开始叫了,进这个服务区就是为了吃饭(也是最后一个服务区了)。在充分体会了驾照考试限宽门项目的必要性后,P7再次独占整个充电站。
这个充电站有4个快充桩,支持即插即充。方便是方便了,但真是慢!可能是个别充电桩的问题,懒得换了,吃饱再说。
34分钟后,充电18.88度,拔枪上路。

<<目的地>>
到达目的地时,WLTP续航里程剩余321km,实际行驶里程269km。

<<充电总结>>
各服务区充电站的表现不一,但是价格统一:1.6元/度:
1、绍兴:充电功率120A/45kwh
2、新昌:充电功率160A/60kwh
3、台州:充电功率90A/35kwh
总充电量:35.17kwh
总花费:56.27元

<<能耗估算>>
P7长续航版本充电至90%时的WLTP在440km左右,大概测算起始和结束的SoC分别为:85%和73%。根据长续航版本的电池容量,大概估算消耗的电量为8.52(起点和终点的车载电量差额)+35.17(途中充电量)= 42.69。并由此估算实际能耗表现为:42.69kwh/2.69(100km)=15.87kwh/100km。考虑到计算上的各种误差,这样的综合路况下,P7基本可以取得百公里16kwh的能耗成绩。

<<小结>>
本次出行以驾驶人的需求为主,利用途中的短暂休息进行补能,在不考虑成本的情况下,完全可以满足长途出行的需求。甚至,如果不是因为台州服务区的充电功率较低,甚至可以实现完全依靠这种间隙补能的方式进行更长途的旅行。当然有人会说,我停服务区的次数太多。但是,即便整个过程中仅安排一次15分钟的停留,P7仍然可以在85%SoC的情况下正常抵达本次旅行的目的地。如果不安排停留,根据目前的测算也完全可以到达,只是剩余电量较低罢了。

PS. 国网还是有点点小贴心,他们在每个充电站都标明了下一个充电站的距离,这个要好评。

小鹏P7 小鹏 车主日记

noopy4810 1天前

“十月是你的生日,我的中国!”2020年注定是不平凡的一年,从年初开始的肺炎肆虐到14亿人通过几个月的共同努力做到了基本控制病毒,让全世界都看到了我们中国是多么的强大,也让全世界人民看到了我们中国人民是多么的团结伟大。2020年的国庆节假期恰好和我国传统的中秋节重叠,这次多年不遇的巧合也让我们迎来了前所未有的一次8天的长假。
在大家都在计划如何利用这个长假出行休息的时候,广大小鹏车主更是收到了一个期盼已久的好消息——小鹏官方和盯盯拍定制的两款行车记录仪上架小鹏APP商城。由于大家期盼了太久,两款产品更是在上架不到一小时之内便立即售罄,也引发了广大没有抢到记录仪的车友不满。好在随即小鹏官方也作出声明,会在十一假期过后补货满足大家的需求。
此次小鹏联合盯盯拍为大家提供了两款产品——mini3pro和mini5。这两款记录仪最大的不同是在分辨率上,mini3pro支持现在主流的2K分辨率,mini5作为品牌旗舰则支持4K分辨率。两款产品涵盖了主流配置和一步到位两种,也给了大家更多一个选择。
看过以前我帖子的朋友知道,由于担心没有行车记录仪在外行驶产生不必要的麻烦,我把之前用在汽油车上的360记录仪通过改装杜邦线的方法用在了小鹏P7上,其实这样改装完全可以完美实现利用P7内置的3Pin插口接入记录仪。但是由于我的360记录仪型号比较老旧,没有配置24小时监控功能,而我之前把车放在无人值守停车场又发生了被人剐蹭逃逸的事件。所以本着一次投入终身受益的原则我也在十一过后抢到了一台mini3pro。
这款记录仪装上的效果还是很好的,由于没有配备屏幕显得很小巧,装在三目摄像头下面也完全不会影响视线。由于是小鹏定制版,包装里附带了3pin接口的降压线,安装也十分简单。只要把降压线接口直接插入车上摄像头的侧方3Pin接口上(2.5在左边、3.0在右边),再把降压模块和多余的线材用附带的小工具塞进顶棚和玻璃的缝隙就可以完成安装了。
盯盯拍品牌在行车记录仪界还是有口皆碑的,拍摄的效果白天清晰锐利,颜色也是很漂亮,我觉得用作郊游出行的风景记录也能算合格。夜晚的拍摄是考验一款行车记录仪的最严苛的标准,通过图片看我想mini3pro也算是很好的交出了 它的答卷,曝光精准、暗部细节丰富,前车的车牌拍的很清楚,让我们的夜间驾驶也多出了一分从容。
作为一个精明的购物者,我在网上购物都是货比三家,如果自己某个买东西买贵了也会难过好几天(占便宜没够)。在小鹏APP上架盯盯拍记录仪以后我马上打开了经常购物的某东和某宝查询了一下同款记录仪的价格,虽然单机产品如果在有促销活动等减免的加持下会比小鹏APP便宜几十元,但是如果加上了普通版本没有附带的降压线,价钱反而比小鹏APP商城卖的贵一些,并且也没有3Pin接口。所以小鹏这边还是很良心的。

小鹏 小鹏P7 车主日记

noopy4810 15天前

十一假期之前,小鹏车主APP的商城里终于上架了大家翘首以盼的“官方”行车记录仪——盯盯拍Mini5和Mini3。之所以这个“官方”我加上引号,是因为其实这个记录仪并不是小鹏自己生产的,而是和盯盯拍合作,在之前已经上市的两款产品基础上增加了适合小鹏汽车预置的3pin接口降压线的升级产品。我查了一下某东某宝的盯盯拍官方店铺,同型号再加上额外的可以实现停车监控的降压线,实际上小鹏APP商城的售卖价格是更低的,更何况在小鹏商城还能用积分购买。
根据某东某猫上的页面上看,这两款记录仪都是具有可以和荣威、名爵内置的斑马系统车机互联,实现通过方向盘上的按键语音控制和实时画面预览的功能。希望机器能尽快能通过OTA升级实现同样的功能!

小鹏 小鹏P7 车主日记