昨天去试驾G6,发现以下几个问题: 1、大动力起步下严重抬头 2、低速刹停后有轻微点头 3、儿童座椅isofix极其难找。 4、LCC跟车在路口直接跟丢进入了左侧车道 问题1、2按我的经验来看可能是悬架追求舒适性导致调教过软,但这些是急切需要被解决的问题。问题3略微影响使用。问题4看ota迭代,最容易。 另外方面G6其实已经比较完善,能耗水平应该算还可以。
最后编辑于 · 2023-07-10
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第2点赞同,我去试驾G6时也发现这个问题,但试驾车太忙,只有十几分钟,所以没有进一步再尝试不同舒适,标准,运动模式下的感受。

确实有这个问题,我试驾的时候,通过脚法也到是能避免这种现象,感觉悬架调教有点软,还不怎么稳定

回复 绵羊一只我试了很多次,脚法难以避免,只能减轻点头幅度,城市道路刹停会很多不可能每次都精准脚法。就是不知道能不能在服务中心通过后期的调教改善,这块完全不懂。。。

回复 FFFFlelix还有个人试驾感受补充,车内后视镜太小了,强烈建议小鹏搞个流媒体后视镜

回复 拖业症患者对,但这个我也不打算加这个电动尾翼,所以本身不在乎,对于选配这个的确实是槽点,视野很差

你自己都说了追求舒适性造成的,那还改什么呢?就是为了舒适啊,有好多人要大动力起步嘛

点头它能舒服么?刹车晃几下这不难受?

回复 FFFFlelix我开没遇到,你把刹车调一下,标准的太灵敏了

回复 FFFFlelix刹车那个点头很多晕车的人直接就受不了

我的销售告诉我,刹车有三种模式可选。

我以为是动能回收有三种模式,悬架的软硬不是cdc和空悬才能调节么

回复 FFFFlelix刹车点头这事,销售的确跟我说有三种模式可选。另外,G6没有空悬和cdc吧。

3.9s的试驾车大脚油门下去不严重抬头不符合物理规律啊

严重抬头的没几辆车,比较尴尬,好在是可以降低动力,四驱版本真的不太行

关于刹车,G6有选项可以调整,试驾过刹车有很大改变,急啥没有点头,算是平缓停住的

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