挪威汽车联盟NAF进行了2023年续航测试，中国汽车品牌出海表现不俗！ 有网友评论，我上一条微博为啥光说好的，不说说图中那几个续航达成率偏低的几个车型呢？ 比如比亚迪汉(Han)、比亚迪元Plus(Atto3)、蔚来ET7(EL7)，WLTP的续航达成率大概在85%左右。 我是觉得，首先WLTP 85%的续航达成率也不算差，中规中矩。其次，这不是一次实验室里的转鼓测试，而是一次第三方测试。 总之就是，自主品牌出海，必须要面对各种国外测试。如果取得了好成绩，那咱们夸一夸是没问题的；如果成绩不甚理想，也不要轻易批评，需要了解全貌之后再批评。 第三方测试，就存在很多影响结果的因素： 一、公正性问题 不少第三方测试是不客观的，粗俗地来说，就是有的厂家塞钱了，有的没塞钱；或者干脆整个测试就是和某厂家一同发起的。 当然我们也不应该上来就揣测人家不公正，那就和指责小六子吃粉有啥区别。在未找失信证据之前，先假定他是公正的。 二、一致性问题 在不同路线、不同交通状况、不同气候条件、不同使用条件（运动模式、开关空调）下，电动汽车的续航差异很多。 如果规划了相同的路线、相同的气候条件、相似的使用条件（24度制暖），那是不是就保持了测试条件一致性呢？ 好很多，但还不充分 —— 不同驾驶员的驾驶风格、驾驶水平的差异可能是很大的，老司机开出15%的节能效果并非不可能。 挪威汽车联盟NAF这几款车是不是同时测的？测试标准是什么？这都需要查一下再说。#新能源大牛说##比亚迪##蔚来#